24日，高德發(fā)布2015年第三季度全國城市擁堵排名，濟(jì)南超越北京，成為全國最堵城市，擁堵排名由二季度的全國第四飆升至第一。不論此排名靠譜與否，對于“堵”，不少市民深有體會。對于擁堵以及連日來的霧霾，有網(wǎng)友表示，濟(jì)南該對私家車限行了，也有網(wǎng)友表示限行治堵、治霾也非一限就靈。對此，您怎么看，又有何建議？
●特殊時(shí)期，限行得快行
@韓艷：特殊時(shí)期可以“放大招”了。濟(jì)南先后遭遇了霧霾天氣，又遇雪天行路難，擁堵問題更加凸顯，限行治堵是時(shí)候發(fā)威了。限行既緩解交通擁堵又能改善空氣質(zhì)量，為了保障道路通行暢通需要出臺具體的限行措施和方案。
@黃偉民：我國許多城市已經(jīng)開始限行，濟(jì)南也得有所行動。之前濟(jì)南有關(guān)部門曾表示現(xiàn)階段還沒有考慮限購，那么暫時(shí)試點(diǎn)搞個(gè)限行行不行？限行雖說不是治堵的靈丹妙藥，但起碼能減少機(jī)動車出行數(shù)量，緩解緊張的交通壓力，有利于推動綠色出行，促使一部分人改變出行習(xí)慣。
@陳立新：限行是可以理解的無奈之舉。造成交通擁堵嚴(yán)重的原因有多種，如歷史遺留問題，城市道路規(guī)劃問題，車輛擁有量和道路現(xiàn)狀脫節(jié)嚴(yán)重，到處是修路工程等等。這些問題不是一朝一夕就能改善的，更談不上從根本上解決。因此，在擁堵嚴(yán)重時(shí)，適當(dāng)?shù)夭扇∠扌械姆椒m然是權(quán)宜之計(jì)，更是無奈之舉，雖然從心里不贊成，但是可以理解。
@趙守翠：限行效果立竿見影。城市并不是一個(gè)人的城市，大家要共同遵守一些規(guī)則。限行雖使一些市民不便，但可以緩解交通與環(huán)境壓力，讓大部分人更加方便快捷。不可否認(rèn)，當(dāng)前造成城市擁堵及污染的原因有很多，但是無論城市規(guī)劃問題還是其他問題，都不是一朝一夕能解決的，限行卻可以立竿見影。不管是單雙號限行，還是局部區(qū)域限行，都可以減少車流量，提高市民出行效率。
權(quán)宜之計(jì)，作用有限
@吳明：限行只是權(quán)宜之計(jì)，不是長治久安之策。最好能多方面去找原因，從根本上解決問題。限行在某種意義上講，是最無奈的方法。
@陶玉山：限行對車輛擁有者有些不公。我們私人購買車輛，是為了出行辦事什么的方便。強(qiáng)制限行對車輛手續(xù)齊全，足額繳納了相關(guān)費(fèi)用的私車車主來說很不公平。應(yīng)該好好規(guī)劃道路施工。這些年，好多主要道路施工一起上的現(xiàn)象成了主流、風(fēng)景，使得本來就緊張的交通秩序、擁堵現(xiàn)象更加嚴(yán)重。有效減少多條主要道路一起施工整修的行為，對緩解交通擁堵不失為一個(gè)良策。這比單純地限行好得多。
@圓舞幽妍：限行不是“特效藥”，不能說用就用。在公交系統(tǒng)還不完善的情況下，限行增加了人力管理成本，治理效果的持續(xù)性較差。一旦解除限行馬上就會反彈。如果長期采用單雙號限行，有條件的車主也許會再買一輛車，讓汽車保有量持續(xù)增長，這樣反而使現(xiàn)有的情況變得更糟糕。
@崔屹：減少私家車使用量，需要立足眼前，更需要著眼長遠(yuǎn)，既要眼前治堵見成效，更要長遠(yuǎn)保交通便捷暢通，如何讓市民少開私家車、少占用本就緊張的公共資源，自覺自愿地選擇綠色環(huán)保的出行方式，考量城市管理者的智慧和水平。不能單純埋怨市民綠色出行的意識欠佳，濟(jì)南公交短板在哪，在當(dāng)下嚴(yán)寒天氣望穿秋水不見公交來的市民心里有桿秤，最有發(fā)言權(quán)。
