專家建議
最好機(jī)關(guān)內(nèi)部先錯時
山東省交通科學(xué)研究所綜合交通研究室副主任、研究員呂安濤認(rèn)為“削峰填谷”錯時上下班一定程度實現(xiàn)交通流均衡分布。
呂安濤建議，實行錯時上下班不要“一刀切”，比如機(jī)關(guān)事業(yè)單位內(nèi)部實行錯時上下班，安排AB崗錯時上下班，既保證部門整體工作時間的統(tǒng)一，又錯開了高峰期。不過，他認(rèn)為，政府政策能“強(qiáng)制性”直接影響的，只有政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)，這部分人群占人口的比重較小，錯峰余地也不大，“錯時上下班必須全市上下所有人自覺執(zhí)行，政府時間相對固定，企業(yè)彈性時間，才會有效果。”
上班時間12年推遲了一個半小時
事實上，“錯時上下班”這一概念在濟(jì)南并非新鮮事物，早在2004年，濟(jì)南就曾實施錯時上下班制：黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位由8：00上班調(diào)整到8：30上班，下班時間調(diào)整到17：00。12：00至13：00為午餐時間，這和大多數(shù)單位實行的“朝九晚六”形成了錯時。
根據(jù)交警部門數(shù)據(jù)顯示，“錯峰出行”使得早晚高峰時段主要道路流量減少約三成以上，一定程度緩解了交通擁堵。但隨著近年來車輛數(shù)的激增和道路狀況的日益復(fù)雜，目前濟(jì)南的擁堵已成為一個新的現(xiàn)實難題。后來，濟(jì)南市政府搬到龍奧大廈后，上班又從8：30調(diào)整為9：00。再算上這次調(diào)整方案，濟(jì)南龍奧大廈公務(wù)員的上班時間12年間推遲了一個半小時。
