日前，記者從濟南鐵路局獲悉，力爭青榮城際青島段在今年十月份完全打通，開通濟南至西安、昆明等地的高鐵，彌補我省高鐵版圖的西部空白。更為引人注意的是，濟鐵今年將不斷增加管內列車開行對數，提高管內列車開行密度，實現膠濟通道圖定客車達100對，公交化密度大幅度提升。
據介紹，今年7月1日，鄭徐高鐵有望開通運行。屆時，我省將調整現有的部分高鐵開行線路，通過延長等方式向我國西南和西北方向拓展，逐步實施開行鄭州、西安、昆明等方向的高速列車， 彌補我省高鐵版圖西部空白。另外，今年十月份借青榮城際引入青島樞紐契機，鐵路部門會繼續增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道。
同時，根據管內各地區、線路客流情況和線路能力，濟南鐵路局將不斷增加管內列車開行對數，提高管內列車開行密度，實現膠濟通道圖定客車達100對。
記者查詢發現，目前濟南青島之間的日均客運列車在60-70對之間，其中動車組（含高鐵）列車在40對左右，運行時間從早上6點至晚上11點左右，公交化密度非常高，部分時間段幾乎是10分鐘左右就能發出一趟列車。這意味著，未來濟南和青島之間的列車增加到100對后，這種公交化密度會空前提升，濟南和青島之間的市民出行將更加便捷。（生活日報記者 萬兵兵）
