擬優惠措施二：IC卡乘車有望半價優惠 1小時內多次免費換乘
2014年6月起，濟南施行公交票制優惠改革，全面停止使用公交月票，市民持公交IC卡乘車實行一卡一人8折優惠，持公交IC卡乘坐2元（含）以下公交線路，在2小時內換乘時，享受6折優惠。BRT站臺內免費換乘。
據了解，2014年漲價的主要原因是多年來成本費用的日益增加。截至2014年，濟南市公交低票價運營已經連續13年未作調整，車輛購置、燃油、維修費用13年來分別上漲290%、392%、280%。2013年度，濟南市公交人次成本已達2.01元，而人次收入僅為0.86元。
昨日，記者了解到，目前，濟南正在醞釀新一輪的公交票制改革，改革內容包括重新降低公交票價。具體涉及的范圍或涵蓋持公交IC卡乘車可享受五折優惠、1小時換乘將至少享受3次免費待遇。
算賬：IC卡要是能半價，上班族將比用月票更省錢
目前，按每人每天乘車4次，其中換乘2次，以全月30天計算，持IC卡乘坐普通公交的開支為84元，乘坐K系列公交為168元。
如果按照新的票制優化改革方案，持公交IC卡乘車可享受五折優惠、1小時內免費換乘3次來計算，持IC卡乘坐普通公交的開支為30元，這個費用比用月票還省。即便乘坐K系列公交也僅需60元。如果票價降下來了，可以想象，將會吸引更多的市民乘坐公交車出行。
記者了解到，在一定時段內免費換乘這種措施，在省內已經不是啥新鮮事兒了。目前，青島和泰安兩市已經實行，作為和泰安推進兩市公交“一卡通”的城市，省城市民對于此次濟南的票制票價改革也滿懷期待。
擬優惠措施三：空調車春秋天執行1元票價，這事已經呼吁好多年
2014年，在月票取消之后，濟南市公交公司在若干普通線路也增設了K系列空調車票價2元。但在不開空調運營的月份，依然是收取2元錢的票價。
據數據顯示，冬夏兩季，市民乘坐K系列公交車的比例幾乎與普通車相持平；然而春秋兩季，這個比例之間的差距卻增加了不少。
對此，城區公交車進行季節性調價的呼聲越來越高。不少市民認為，冬夏兩季開空調時，票價可執行每人每次2元，但春秋兩季不用再開空調，票價也應調整為一元。對此，記者了解到，空調車春秋天執行1元票價也在此次票制票價改革的考慮范圍之內，但是具體的可執行性還需要相關部門做進一步調研。
（山東商報）
