近日，有市民通過齊魯壹點情報站反映，濟南誠基中心黑摩的越來越多。原來黑摩的大多數聚集在汽車站、火車站等窗口部位，現在竟蔓延到了市中心。交警部門表示，已經對其進行整頓，但是收效甚微，很是“頭疼”。有關人士建議，黑摩的存在巨大的安全隱患，根治還得從源頭入手，同時細化交警執法細則。
從長途汽車站到誠基中心，黑摩的向市中心蔓延
連日來，本報記者多次對城基中心黑摩的進行了采訪。24日下午一點，十幾輛摩的在城基中心門口等客。它們有的停在非機動車道，有的停在人行道上，有的甚至直接停在斑馬線上。
“師傅，去火車站多少錢？”記者上前隨意選了一位司機問到?！?5塊錢?！睅煾得摽诙?，記者表示太貴后司機說最少20塊。隨后記者又問了幾個司機，都是開價25元，最低是18元。
正在等客的劉師傅介紹，從城基中心到火車站最少的20塊，早晚上下班高峰時得30塊。中午人少，所以就相對便宜，這就像做買賣一樣。在城基中心這邊住的大多是一些年輕的上班族，坐車的人比較多，特別是早上九點之前和晚上四五點之后，幾乎是一趟一趟趕的。
“下午五點以后，打車難上加難，上班族只能坐摩的。我們的車比出租車快，想去哪隨時都能走，我們可以走非機動車道，遇到紅綠燈時可以走斑馬線，省時間不耽誤事?！眲煾嫡f。
盡管交警部門屢次查處，但效果并不佳。24日下午五點半左右，誠基中心商戶反映，交警正在路邊查扣黑摩的。記者趕到時，交警已經離開。不過一商戶向記者說，這三天交警都在附近查扣黑摩的，其中一位車主因為三天都被查住，情緒比較激動，現場跟交警起了沖突。
附近商戶提供的視頻顯示，兩位身著制服的交警站在黑摩的旁邊，一位交警在耐心地詢問，而車主則情緒很是激動，嘴里不知道在嚷著什么。
趵突泉門口的黑摩的要價比出租車稍高，一個月就能回本
濟南黑摩的到底有多少輛？哪些人在開？從事摩的多年的李師傅為記者解開了省城摩的江湖的冰山一角。老李稱，濟南摩的主要分布在汽車站、火車站、景區周邊，因為查扣力度不大，現在有往城內擴展的趨勢。市民反映的誠基中心就是非常鮮明的例子。
“總之就是人流量非常大，但是高峰時期非常擁堵的小區，都是摩的經常出沒的地方。”老李說。原來摩的司機是一些下崗職工、城市生活困難的老百姓，但是看到生意那么好，一些人就眼熱了，很多人干脆自己購買一輛二手小三輪車跑起了活?！斑€有不少都是接孫子上下學的，閑著沒事開車三輪車遛彎?！崩侠罘Q，現在開摩的的人也越來越復雜，分不清楚到底是哪類人。
絕大多數摩的跑得路線都比較固定，比如有些專門在長途汽車站和火車站打來回，有的則是專門跑景區，遠的則是去西客站，像誠基中心的摩的則是近年才出現的。
老李稱，買一輛摩的加上裝修最貴需要上萬元，有些還打上“出租車”或者“觀光車”字樣，以此來獲得乘客的信任。一些摩的老手一天能掙300多元，一個月就能回本，被交警查扣直接扔車走人。
對于不少乘客吐槽的摩的漫天要價的現象，老李并不同意。老李說：“大多數摩的并不是漫天要價，因為這樣容易起糾紛，我們價格只要得比出租車高一點，否則沒人坐我們的車。”
而且，凡是長時間跑摩的的人，他們對路線都非常熟悉，尤其是那些偏僻路段。“早晚高峰時期，路上堵得死死地，只有摩的能動。如果著急趕高鐵，從泉城廣場到西客站，半小時就能到，其他車能做到嗎？”老李說。
末端執法收效甚微
據記者了解，2009年全運會前夕到2012年十藝節，濟南曾對黑摩的進行了嚴厲打擊，使火車站、汽車站等窗口部位的“黑摩的”基本絕跡。但是沒過多久，又死灰復燃。
2015年4月，濟南兩會期間，天橋區人大代表王濤、畢思忠等13人聯名提交的《關于打擊非法營運、維護交通秩序的建議》引起媒體的廣泛關注。隨后，經過媒體對黑摩的的調查報道，濟南交警進行了專項的整治活動，距今還不到一年時間。
“誠基中心門口確實存在摩的扎堆的情況，包括趵突泉景區門口也是，對他們的整治一直沒有間斷過，幾乎是每天都去查，但是摩的喜歡和交警打游擊，發現交警來查之后一哄而散，交警走了又再回來。”歷下區交警大隊三中隊副中隊長王軍說。
此外王軍介紹，除了每天的查處之外，交警部門也進行過多次集中整治，“出動警力控制，無牌無證的也按照相關規定拘留過，一般是3-5天，但是他們出來之后還是不知悔改重操舊業，也有現場處罰扣3分，罰100塊錢，但處罰之后他們還接著干?！?/p>
按照濟南市的規定，燃油摩托車不掛牌不能上路。而因為對電動三輪車界定不清，如何處罰這類車輛并沒有非常詳細的規則。在對黑摩的的查處過程中，讓交警、城管等相關部門尷尬的是執法細則不夠完善。由于缺少細則，基層執法查處引發雙方沖突的現象并不少見。
“從銷售源頭和市民使用兩個方面對各種載貨、載客三輪車進行常態化的監管，不留監管空白。” 民進濟南市委副主委孫建軍在其聯名提案中建議。
2015年參加濟南兩會的人大代表們認為，黑摩的之所以難治，與多部門分散執法打擊力度不大有很大關系?！翱瓦\辦、城管局、交警，你查你的，我查我的，都做了工作，但每個部門都只能管自己分內的工作，打擊力度不大?！?/p>
在整治方面，代表們在建議中提出，應當厘清各個部門在打擊黑摩的行動中的職責，制定出臺全市統一的專項法規政策，按照統一的處罰方式和標準從嚴從重打擊黑摩的。
24日，長時期關注黑摩的的濟南市政協委員李榮凱對記者表示，整治黑摩的濟南市應該借鑒北京市的管理辦法。據悉，對于黑摩的，北京交警部門的處罰方式為“四個一律”，即：對于無號牌上路的機動車，一律扣車；對于無駕駛證駕駛機動車的，一律扣留；對于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對于扣留車輛后不能提供合法來源證明的，一律不予發還。
為此，李榮凱委員表示，北京市所堅持的“四個一律”對于濟南市對燃油三輪車和電動三輪車的管理有很好的借鑒作用，建議濟南結合本市各個區域的具體情況加以改善。
?。R魯壹點記者 劉飛躍 王若松 實習生 謝麗坤 李昔諾）
