凡是他清過的艙，效率提高七八倍
在前港礦石卸船作業中，一條20萬噸的大礦船，卸船機抓斗只能抓取艙口中央區域的礦石，整條船大約會剩余七八萬噸礦石。這時就需要用裝載機推扒至中央區域，靠人力用鐵锨、掃把清理。
剛開始清艙作業時，郭凱由于經驗少、膽子小，往往在艙壁、艙角都留下厚厚的一層貨。每次看到負責清艙的師傅們用鐵锨一锨一锨地清理，累得滿頭大汗，他就覺得格外內疚。
為了練好技術，他每天操作方向、油門、擋位上萬次，練到手、膀紅腫，眼睛、脖子酸痛?！吧习嗑毑煌?，下班回到家就拿著筷子不停地比劃，那陣子簡直著魔了。”郭凱的妻子趙國花說。不到半年時間，郭凱的技術就有了質的提升，凡是他清過的艙，可以減少人工清艙量上千噸，相當于30名職工一天的工作量，效率一下子提高了七八倍。
2007年9月，山東省港航系統舉行全系統裝載機比賽，入港才兩年的郭凱被選中了。他作為最年輕的農民工選手，以優異成績獲得全省一等獎。
“工匠”十年磨一劍，每年節約兩千萬
2005年，一個偶然的機會，郭凱在電視上看到了青島港招工的消息。他抱著試試看的心理，來到了青島港。從一個農民工成長為設備操作師，郭凱用了十年的時間，在他身上體現了工匠精神，一種對所有事情都精益求精、精雕細琢的精神。
在20萬礦系統3號堆場，郭凱駕駛著201號裝載機進行加斯巴粗貨種的市提裝車作業。此車需要裝貨40噸，只見他裝入4斗礦石，經過車輛GPS電子秤的測量結果顯示：四斗貨39.982噸，裝車誤差在20公斤以內，誤差率達到兩千分之一以內。僅用時3分半鐘，裝車質量圓滿達標，驚人的操作技術讓客戶豎起了大拇指。
開動裝載機、抓取鐵礦石、平行高舉起抓斗、把鐵礦石倒入車廂，這四個看似簡單的步驟，郭凱卻探索出來一套節油法，被命名為“郭凱節油法”。“因為油表上沒有準確的數字，為了測得更準確一些，加了燃油計量器。”郭凱說，將每一個環節標準化之后，嚴格控制好每一次抓取的方向和重量，不但工作的效率越來越高，還降低了油耗。
2014年5月，郭凱節油法在集團推廣后，大大節省了燃油費，一個車組一年就可以節約28萬元，整個集團一年節約的燃油費多達2000多萬元。
