摒棄寬大馬路理念
城市交通實現(xiàn)“窄馬路、密路網(wǎng)”
“各市、縣（市）全面啟動新一輪城市總體規(guī)劃編制，規(guī)劃期限到2030年，遠(yuǎn)景展望到2050年，兩年內(nèi)完成規(guī)劃編制。”省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長王玉志介紹，關(guān)于城市道路交通規(guī)劃，要在總體規(guī)劃指導(dǎo)下統(tǒng)籌專項規(guī)劃編制，城市道路交通規(guī)劃要落實“窄馬路、密路網(wǎng)”理念，推廣街區(qū)制，逐步打開能夠改善交通微循環(huán)的封閉住宅小區(qū)和單位大院，形成快速路、主次干路和支路級配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。合理布局公共交通線網(wǎng)、綜合交通樞紐和公共停車場，方便城市內(nèi)外交通和市內(nèi)不同交通方式的便捷換乘。城市地下空間規(guī)劃，要統(tǒng)籌布局地下停車場、商業(yè)、倉儲等設(shè)施，做好與人防工程、過街通道、綜合管廊、軌道交通以及地上公共空間的銜接，促進(jìn)地下空間資源綜合開發(fā)利用。
根據(jù)規(guī)劃，山東不僅要加快編制近期建設(shè)規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，而且要塑造城市特色風(fēng)貌。《實施意見》中強(qiáng)調(diào)，要明確近五年的重點發(fā)展區(qū)域、重大建設(shè)項目和年度實施計劃，城市新區(qū)要按照產(chǎn)城融合的要求，做到綜合開發(fā)一片，配套完善一片；舊城更新要因地制宜確定每個片區(qū)的規(guī)劃方案、改造策略和組織方式，對有污染或安全隱患的企業(yè)設(shè)置防護(hù)隔離帶或外遷。同時，還要編制實施歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃，用3年左右時間完成所有城市歷史文化街區(qū)劃定和歷史優(yōu)秀建筑普查、建檔管理等工作，嚴(yán)格保護(hù)傳統(tǒng)風(fēng)貌、街巷格局、特色居民等歷史文化資源。
2020年建成運(yùn)行300公里以上軌交
嚴(yán)防路面反復(fù)開挖
在提升城市建設(shè)質(zhì)量方面，《實施意見》中提到，要優(yōu)先發(fā)展公共交通。加強(qiáng)城市綜合交通樞紐和大型公共場所的公交設(shè)施及停車場建設(shè)，努力實現(xiàn)機(jī)場、港口、火車站、長途汽車站等與城市公共交通的無縫對接。
大力發(fā)展城市軌道交通，濟(jì)南、青島加快建設(shè)進(jìn)度，其他大城市盡快啟動前期工作，到2020年建成運(yùn)行300公里以上。積極建設(shè)BRT等快速公交系統(tǒng)，城市主干道均應(yīng)劃定公交專用道，逐步形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)實現(xiàn)公交站點500米全覆蓋。新建、改建城市道路應(yīng)配套建設(shè)智能交通系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)置交通標(biāo)志和信號。路網(wǎng)密度較高的城區(qū)，可統(tǒng)籌考慮采用單向交通系統(tǒng)等措施，提高通行能力。現(xiàn)有道路路口間距過長的應(yīng)在路段加設(shè)人行橫道，交通量大的主干路應(yīng)設(shè)置地下通道或過街天橋。增加公交運(yùn)力和發(fā)車密度，大幅提高城市公共交通分擔(dān)率。積極發(fā)展新能源汽車，尤其是純電動公交車、大客車和出租車。倡導(dǎo)綠色出行，保障非機(jī)動車和行人路權(quán)，積極發(fā)展步行和公共自行車等慢行交通系統(tǒng)。
同時，要統(tǒng)籌地下管網(wǎng)建設(shè)。王玉志提到，統(tǒng)籌供排水、供熱、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ拧V電等設(shè)施按規(guī)劃一次性集中改造與建設(shè)，嚴(yán)防路面反復(fù)開挖。凡建有地下綜合管廊的區(qū)域，各類管線必須全部入廊，管廊以外區(qū)域不再隨意開挖新建管線。
