今年上半年，濟南全市共新增機動車129706輛，機動車保有量達到1742672輛。業內人士預測，按照濟南市的道路狀況，機動車保有量200萬輛就是一條警戒線。按照目前的增長速度，明年年中濟南機動車保有量就會突破紅線。
日均新增車輛720輛
7月21日，濟南市車管所業務指導科科長畢于波介紹，截止到6月30日，今年上半年濟南市共新增各類機動車129706輛，日均增長720輛，而去年同期相比前年新增119129輛，今年的增長速度更快。
民警分析，上半年機動車保有量增加如此迅猛，除春節前后剛性購車的需求釋放外，還有外在因素的刺激作用。濟南限制外地牌照車輛通行的傳言，以及部分車輛免費通行黃河大橋的政策，在刺激外地車輛轉入濟南的同時，也激起了市民的購車欲望。
值得一提的是，新增機動車中以私家車為主的小型客車占91.03%，達到118067輛。
6個月新增機動車將近13萬輛，按照每輛車長5米寬2米占地10平方米計算，23天增加的機動車首尾相接就可以停滿整個泉城廣場。把上半年新增的機動車首尾相接排起來，可以繞濟南繞城高速（106公里）6圈。
按照濟南市700萬常住人口計算，濟南人均擁有約0.248輛車，即約每4人就擁有1輛車，按照每家4口人計算，基本達到家家有車的水平。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華介紹，對于一個城市來說，千人小汽車擁有率達180輛以上為擁堵高風險。按照這個標準，濟南千人擁有汽車數量達250輛，遠超過擁堵高風險。
人均每天用車近三次
20日，公安部交管局官方微信公眾號也發布了全國機動車保有量情況。根據通報，截至6月30日，全國機動車保有量超過200萬輛的城市就有16個。可以說，濟南機動車保有量在全國的排名并不靠前，但濟南市的道路擁堵卻是日益嚴重，甚至曾被高德地圖公布為全國首堵。
對于濟南擁堵惡化的原因，濟南市副市長王新文曾分析，機動車保有量激增，同時，濟南市的公交出行分擔率低，城市功能空間布局有問題，工作區與生活區沒有結合，導致潮汐現象明顯。
根據交警部門的統計，濟南市民出行對私家車的依賴性很高，濟南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日，節假日也達到2.5次/日之多。從國家相關部門公布的數據來看，濟南市機動車的人均使用率要高于全國平均水平，更高于北京、上海等城市。
再增下去道路或癱瘓
濟南交警人士認為，濟南城區道路是棋盤式結構，道路相對較窄城區主、次干道和支路長度的比例為1：0.56：0.63，相距住建部《城市道路交通規劃設計規范》里最理想的比例1：1.3：3.5甚遠。根據濟南市的道路狀況和市民出行習慣，相關人士預計200萬輛是濟南市機動車保有量的警戒線，一旦突破，濟南大多數道路將處于癱瘓狀態。
目前濟南市機動車保有量達到1742672輛，按照上半年129706輛的增長速度，到2017年6月份，濟南市的機動車保有量就會突破警戒線。
對于濟南市機動車保有量200萬輛警戒線的說法，專家各有說辭。張汝華指出，如果從城市道路出現擁堵而言，別說是達到200萬的機動車保有量，即便現在，濟南的道路擁堵已成為頑固的城市病亟待治理。他也同樣認為，200萬輛并非上限、極限，只是再增加下去，擁堵會更加嚴重。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 辛蔚東）
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