濟(jì)南網(wǎng)約車征求意見(jiàn)中，軸距成了關(guān)鍵的門檻。
所謂的軸距，簡(jiǎn)單地說(shuō)，即汽車前后軸的距離長(zhǎng)度。其長(zhǎng)短會(huì)影響車內(nèi)的空間，長(zhǎng)軸距會(huì)使得車內(nèi)空間變大、更加舒適，但同時(shí)也會(huì)影響到駕駛的穩(wěn)定性等其他因素。
此次濟(jì)南規(guī)定的2700毫米標(biāo)準(zhǔn)，什么車能邁進(jìn)這一門檻，什么車又被擋在門外呢？記者梳理（數(shù)據(jù)以汽車之家網(wǎng)站為準(zhǔn)）發(fā)現(xiàn)，在價(jià)格較為親民的緊湊車型中，日系車顯然是最大贏家。
以日系車為例：大家耳熟能詳?shù)呢S田系列，廣汽豐田的雷凌、一汽豐田的卡羅拉，其軸距恰好是2700毫米，不多不少正好符合軸距要求，價(jià)格也在12萬(wàn)元這個(gè)杠杠之上。
尼桑系列的緊湊車型更應(yīng)該偷著樂(lè)：其旗下的軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥，軸距都是2700毫米，而且價(jià)格也恰好在12萬(wàn)元這個(gè)檔上。其他的日系車，像馬自達(dá)3昂克塞拉、本田思域，都是2700毫米，真是“神”了。
另外，韓系車在這方面是向日系車看齊的，起亞K3就達(dá)到了這一要求，現(xiàn)代品牌的領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)，軸距也都是2700毫米。
這么說(shuō)來(lái)，日系車的省油、空間大，韓系車的面子足，在網(wǎng)約車上反倒成了優(yōu)勢(shì)。
再看我們的國(guó)產(chǎn)汽車。
一汽奔騰中有B50達(dá)到要求，榮威550軸距達(dá)到了2705毫米涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)，也算是為國(guó)產(chǎn)車“爭(zhēng)了光”。國(guó)產(chǎn)海馬在軸距和價(jià)格方面都達(dá)不到要求很是遺憾。
另外，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，在12萬(wàn)元門檻前也有些力不從心：力帆不管車輛大小，在價(jià)格上就PASS了；另一品牌有一款的軸距倒是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但最高配置的價(jià)格也達(dá)不到12萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)車的軸距、價(jià)格都是短板。
當(dāng)然，歐美一些合資品牌的緊湊車型，在2700毫米軸距前也敗下陣來(lái)，除了標(biāo)志408之外，大街上常見(jiàn)的一些品牌都達(dá)不到這一要求。另外德系的緊湊車型，軸距基本上都在2700毫米以下，要想進(jìn)網(wǎng)約車陣營(yíng)，只有B級(jí)車系列合乎要求，但價(jià)格立即躍進(jìn)了20萬(wàn)元的區(qū)間。
看來(lái)，先不論技術(shù)，在“長(zhǎng)了就是好，大了就是美”這方面，國(guó)產(chǎn)車真要向日韓車學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
此外，國(guó)產(chǎn)車的幾款新能源車，軸距都合乎2650毫米的要求，但是價(jià)格都在20萬(wàn)元以上，奇瑞艾瑞澤7E價(jià)格21.98萬(wàn)元起，長(zhǎng)安逸動(dòng)在23萬(wàn)元以上，北汽新能源在24萬(wàn)元以上，榮威E550最低配置要23.98萬(wàn)元。
在這樣的價(jià)格下，網(wǎng)約車司機(jī)是愿意買新能源車嘗鮮，還是以同樣的價(jià)格選擇合資B級(jí)車？恐怕也不好說(shuō)?！?/p>
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)張剛）
