11月12日，濟南市發布《出租汽車行業深化改革實施意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》征求意見稿，征求意見截止到12月12日。
1個月的時間，市民紛紛建言獻策，本微信公眾號針對網約車新規的調查結果顯示2787名參與調查的市民中63%的人認為濟南版網約車新規過嚴；
山東財經大學學生團體的調查報告顯示，有70%的市民認為12萬元計稅價格的網約車準入門檻不合理。
濟南網約車到底啥標準？
客管中心聽得進這些民意嗎？
《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》征求意見稿剛發布時，濟南市交通局相關負責人曾表示，他們會安排專門工作人員每天匯總市民對于網約車實施細則的意見和建議，最終主管部門會根據市民的意見和建議對網約車實施細則進行調整和完善。
租賃公司組織駕駛員寫信
征求意見稿發布后
出租車公司和汽車租賃公司都不滿意：
一方認為太松，不利于出租車行業穩定發展；
另一方則覺得太嚴，這是把平臺和租賃公司往絕路上推
在這一個月的時間里
雙方同樣在斗智斗勇
出租車公司提供模板組織駕駛員提意見
汽車租賃公司也組織駕駛員寫信
提建議都有統一模板
公司在組織向客管中心提意見
“發了一個模板，一共8條，
要求我們抄下來或者用自己的話表達出來，
簽上自己的名字，并留下電話，而且必須手寫。”
有出租車公司的哥爆料說
組織駕駛員給客管中心寫信
出租車公司在組織駕駛員提建議的時候
濟南本土汽車租賃公司和駕駛員也沒閑著
11月16日
濟南和滴滴合作的最大汽車租賃公司致信濟南市客管中心
希望車輛條件更改為
“非新能源汽車軸距2600毫米以上、廠家指導價8萬元以上”。
“我們也組織駕駛員給客管中心寫信
表達我們的訴求
很多駕駛員都想繼續從事這個行業。”
濟南某汽車租賃公司負責人說。
新版“愛召車”開始測試
的哥回流，出行市場在悄然變化
據了解，新版“愛召車”從12月1日起已經開始測試，“愛召車”的功能主要叫出租車，而且可以“加小費”和“給司機捎話”。最終版本的“愛召車”預計年前上線，下一步還要跟濟南公交369相互融合。
新版軟件將支持APP叫車、微信叫車、電話叫車三種叫車方式，屆時濟南主城區出租車將同時具備線上線下服務功能，基本實現各類人群各種打車方式的全覆蓋。車輛選擇方面，乘客可以選擇不同檔次、不同價位的車輛；功能選擇方面，乘客可以選擇無障礙出租車、七座商務車實現特殊功能；服務選擇方面，乘客可以選擇接送機（場）、接送站、長途包車、定時包車等。
濟南某出租公司的哥張師傅說，他們公司組織駕駛員提交申請，到時候駕駛員都將加入“愛召車”平臺。
“受到政策影響，現在不管是訂單量還是駕駛員都出現了網約車向出租車回流的現象。”濟南某汽車租賃公司負責人預計，濟南市場上的1200余量對公車輛現在上路的僅為三分之二，剩下的司機不干了。他介紹，高峰時期，滴滴快車在濟南的日訂單量達15萬，而現在下降到了10萬左右。
