在摩拜共享單車風靡濟南之時，作為政府招標的歷下公共自行車項目，正按照工作進度低調(diào)推進。2月26日，進度最快的歷山路大潤發(fā)站點已經(jīng)搭設了防雨車棚和廣告欄。記者了解到，歷下公共自行車站點公告牌只發(fā)布公益廣告，嚴禁任何形式的商業(yè)廣告出現(xiàn)。
歷山路公車站點現(xiàn)雛形
今年1月初，歷下區(qū)公共自行車項目悄然啟動，藍色圍擋內(nèi)，歷山路、老城區(qū)等多條道路開始了公共自行車站點混凝土基礎工程。千呼萬喚始出來，這意味著，已經(jīng)在省內(nèi)多個城市推行數(shù)年，讓濟南市民眼紅了多年的公共自行車，終于邁出了實質(zhì)性的步伐，這個項目一時成為濟南市民街談巷議的熱點。
在歷下公共自行車項目啟動后大約三周時間，1月25日，知名互聯(lián)網(wǎng)共享單車企業(yè)摩拜單車一夜之間進駐濟南。而在摩拜單車之前10多天，另一家互聯(lián)網(wǎng)單車企業(yè)ofo以另類方式閃現(xiàn)濟南市中心，不過因不符合標準被責令撤離。一個月來，1萬多輛摩拜單車穿行在濟南大街小巷，騎單車成為潮流時尚。這讓不少市民不由地擔心起歷下區(qū)公共自行車的命運來：這個項目還要繼續(xù)嗎？山東大學交通專家張汝華甚至有些激進地表示，不妨讓無需政府投資的互聯(lián)網(wǎng)共享單車企業(yè)替代政府投資的公共自行車項目。
2月26日，市民劉先生經(jīng)過歷山路大潤發(fā)公共自行車站點時發(fā)現(xiàn)，這個歷下區(qū)進度最快的站點，已經(jīng)搭建了防雨車棚，頂棚下是2塊大型廣告發(fā)布欄，類似于濟南20個整齊的綠色停車樁，十分惹眼，鎖車器呈開鎖狀態(tài)，最南頭的站點控制器有一人高，綠色的機身上方，是屏幕顯示區(qū)，可供插卡查詢，屏幕下方是插卡區(qū)。雖然站點設備還沒有通電運行，不過站點外觀已經(jīng)有了雛形。
預計3月底將能投入運營
根據(jù)項目施工計劃，歷下區(qū)公共自行車第一期共設置53個站點，共計1000輛自行車，其中半數(shù)多站點設置在老城區(qū)，也就是泉城路商圈附近的道路。其中，歷山路大潤發(fā)北鄰站點、傳媒大廈樓下站點進度較快，2月25日、26日車棚已經(jīng)搭建完畢。
接下來，歷下區(qū)公共自行車其它站點施工將進入快節(jié)奏。目前如果施工順利，最快三月下旬，“小綠”將會亮相濟南市中心區(qū)域，與目前濟南街頭的“小橙”摩拜單車一起活躍在城區(qū)。
與主打無樁、智能的摩拜單車相比，公共自行車有著自己獨特的優(yōu)勢，二者適合不同的人群，相互補充。根據(jù)目前主管部門的初步設想，歷下區(qū)公共自行車主打公益牌，收費方式是1小時內(nèi)免費，超出1小時之后，會采取階梯收費的方式，以提高車輛周轉率，避免被單人長時間占用。不過，最終收費方案，還需要物價部門核定。
與騎行1個小時要花費1元或者2元的摩拜單車相比，公共自行車的價格優(yōu)勢明顯。
記者注意到，在歷山路大潤發(fā)和傳媒大廈樓下的公共自行車站點，車棚搭建完畢之后，配套已經(jīng)搭建了廣告發(fā)布欄。記者了解到，下一步，廣告箱體還將進一步施工安裝燈箱，燈箱內(nèi)部會布置可拆卸的畫布安裝框，并配置畫夾。
公共自行車站點的廣告發(fā)布欄，類似于目前濟南市區(qū)交通樞紐公交站牌的廣告燈箱。不過，與目前公交站牌的燈箱不同的是，歷下區(qū)公共自行車站點的燈箱廣告內(nèi)容有專門的限定，只允許發(fā)布公益廣告，不允許任何形式的商業(yè)廣告出現(xiàn)。
（生活日報首席記者 吳永功 實習生 劉文蕾 張國桐）
