自主創新掌握中低速磁浮交通核心關鍵技術，是國內熱軋F型鋼唯一供應商和中低速磁浮軌排首家供應商---
唐山試驗線、株洲試運線和北京中低速磁浮交通示范線（S1線）由此“起飛”
近日，北京首條磁浮線開始熱滑試車，預計年底可實現通車的消息一播出，遠在560公里之外的山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司900余名職工紛紛微信轉發，或奔走相告：我們加工生產的F軌排馬上“起飛”了。日前，山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司已供貨北京中低速磁浮交通示范線（S1線）軌排7公里，7月中旬工程所需的9公里F軌排將全部完成，并按甲方要求陸續運達。
近幾年來，山鋼集團山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司先后承建了北控磁浮公司1.5公里唐山試驗線及南車株洲電力機車有限公司1.7公里試運線，2015年6月與北京控股磁懸浮技術發展有限公司簽訂了《北京中低速磁浮交通示范線（S1線）工程軌排系統》供貨合同，助力中國中低速磁浮軌列車“飛行”。對中國磁浮交通裝備產業做出了不可替代的貢獻。
中低速磁浮交通是建設部“十一五”科技支撐項目，項目初期，中低速磁浮軌道用F型鋼只能采用鋼板焊接-退火-矯正-機械加工工藝才能生產，生產效率低、生產成本高、能耗高，是制約中低速磁浮產業化發展的核心技術瓶頸，熱軋F軌也成為世界級技術難題。山東鋼鐵萊鋼集團經過三年的艱苦研發，于2007年12月成功軋制出世界上第一支熱軋F型鋼軌，使F型鋼軌的制造成本降低了75%以上，極大提高了軌排生產的效率，為中低速磁浮產業化發展奠定了基礎。
山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司于2011年6月在萊蕪市鋼城經濟開發區成立，依托萊鋼集團熱軋F型鋼發展成就的完整體系，從事中低速磁懸浮列車軌道研究方面的研究，致力于為客戶提供優質的中低速磁浮交通軌道產品。
公司成立近六年來，與北控磁浮、國防科大合作，進行中低速磁浮交通技術工程化研發，共同承擔并完成了《新型城市軌道交通技術》（2006BAG02B05）國家科技支撐計劃項目《中低速磁懸交通技術及工程化應用》的課題，承擔完成了《中低速磁浮線路軌排研制》（2006BAG02B05-11）子課題。《中低速磁懸交通技術及工程化應用》于2010年10月通過了國家科技部的驗收。相繼完成了《中低速磁浮軌道交通軌排通用技術條件》、《中低速磁浮交通工程施工及驗收規范》、《中低速磁浮交通工程項目建設暫行規定》、《中低速磁浮交通系統維護規程》、《中低速磁浮列車軌道檢測技術規范》等國家行業標準的編制。擁有專利8項，其中，一種磁懸浮列車軌道用異型鋼及其軋制工藝、一種磁懸浮列車軌道用異型鋼的軋制工藝、異型F鋼彎曲機發明專利3項，一種中低速磁懸浮列車軌道用熱軋F型異型鋼、一種中低速磁浮列車軌排用H型鋼軌枕、一種T型中低速磁浮列車軌排用軌枕、一種#字型中低速磁浮列車軌排用軌枕、異型F鋼彎曲機專利5項，技術保持全國領先地位。
該公司注冊資本6000萬元，占地142692平方米，目前擁有兩條國內一流的中低速磁浮軌排加工生產線，現已達到40公里/年的軌排生產能力，并隨著磁浮市場發展需求，略加條件改善，軌排生產能力顯著提升，能實現中低速磁浮直軌排、彎曲半徑在R50米-R5000米曲線軌排及緩和曲線軌排的加工制造，并擁有專用軌排鋪裝設備；擁有大型卷板機、2800噸油壓機、數控多功能煨彎機、F型矯直機、導軌體加工專機、專用立式數控銑床、軌枕自動化鋸切線等專業化設備。成為國內首家擁有自主知識產權的熱軋F型鋼、技術世界領先的中低速磁浮交通軌道系統產品供應商。
中低速磁浮交通系統因其具有環保、安全性高，爬坡能力強、轉彎半徑小、建設成本低、運營效益好等特點，日益受到重視。國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》已經確定，面向大城市復雜市域交通需求，推進新型城市軌道交通裝備研發及產業化，構建時速200公里及以下中低速磁懸浮系統的設計、制造、試驗、檢測技術平臺，建立完善產品認證制度，建立新型城市軌道交通車輛技術標準和規范，領跑國際技術標準。可以預見，中低速磁浮交通商業化、工程化、標準化將成為我國交通事業發展的又一趨勢，中低速磁浮軌道交通這一低噪音、無污染、安全環保交通技術將成為城市軌道交通系統的生力軍。
山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司作為國內最早研制出實用型中低速磁浮列車用軌排的企業，正緊抓發展機遇，致力于中低速磁浮軌道、鋼結構車站及配套鋼結構設施、橋梁、專有技術延伸產品及維保服務等領域，全力打造中低速磁浮產業發展的“孵化器”，始終走在中低速磁浮交通軌道系統行業的最前列，為中國中低速磁浮交通事業的發展貢獻力量。
（劉 強 張喜紅）
通聯：山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司
電話人、電話：張喜紅 18663492361
