“復(fù)興號(hào)”今天正式投入使用，相比之前的和諧號(hào)動(dòng)車組，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組會(huì)有哪些改變呢？

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組今日京滬首發(fā)

　　記者王靜介紹：“今日上午12時(shí)51分，由復(fù)興號(hào)擔(dān)任的G123次列車緩緩駛進(jìn)濟(jì)南西站。相對(duì)于和諧號(hào)列車，‘復(fù)興號(hào)’列車整體的車型線條更加的流暢，這是因?yàn)椴捎昧塑囆推巾樆O(shè)計(jì)。據(jù)了解，G123次列車是由北京南站，于今日早晨11時(shí)05分發(fā)車，途徑11站，于今天下午的四時(shí)五十分到達(dá)終點(diǎn)，即上海虹橋站。”

　　踏入復(fù)興號(hào)列車，記者的第一個(gè)感受，就是空間的開闊視野的開闊。相對(duì)于和諧號(hào)列車，“復(fù)興號(hào)”將傳統(tǒng)的上方通風(fēng)口改到了下方通風(fēng)口；其次，列車上方的環(huán)形LED燈，可以通過乘客不同的要求來改變光線。座位的變化也由之前的貼標(biāo)簽，變成了如今的LED數(shù)字顯示。

　　隨著記者的鏡頭來感受，與之前不同的是，列車的座位都由粗布面料改成了絨面，乘坐起來的感覺更加舒服。另外一個(gè)亮點(diǎn)是，列車每兩個(gè)座連座之間有一個(gè)充電接口，有三廂充電口，也有兩廂的，還有一個(gè)USB的充電口，大大滿足了乘客的充電需求。

　　王靜說：“關(guān)于乘客比較關(guān)注的WIFI問題，在復(fù)興號(hào)上也得到了很大的改善。打開手機(jī)WIFI，連接CnnetWIFI，無需密碼可直接登錄。經(jīng)過測試，網(wǎng)速非常的快，而且是在305/h的情況下，網(wǎng)絡(luò)依然很穩(wěn)定。復(fù)興號(hào)動(dòng)車不僅考慮到乘客的舒適度和人性化的設(shè)計(jì)，在節(jié)能上也是做足了功夫。在接水處，先按下紅鍵，再按綠鍵，即可出水，出水時(shí)間只有十秒。據(jù)了解，出水的水量可滿足乘客中型水杯的容量。”

　　列車從座椅的變化，燈光的變化，全都是中國創(chuàng)造，從中國制造變成中國創(chuàng)造，也是時(shí)代的變遷。

　　復(fù)興號(hào)：節(jié)能是一大特點(diǎn)

　　對(duì)于復(fù)興號(hào)而言，乘車環(huán)境的改善是其第一大亮點(diǎn)。列車采用了多種減震降噪措施，空調(diào)系統(tǒng)通過特殊設(shè)計(jì)，能在列車通過隧道或交匯時(shí)，減少乘客耳部的不適感。此外，列車還設(shè)有多種照明控制模式，而節(jié)能也是它的一大特點(diǎn)。

　　中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波介紹說：“我們對(duì)它車頭、車身的流線型設(shè)計(jì)也做了改進(jìn)，它的運(yùn)行阻力比既有的平臺(tái)產(chǎn)品能耗大概降了17%，阻力降了不太一樣，大概6%—12%左右。”

　　據(jù)了解，復(fù)興號(hào)整體設(shè)計(jì)，以及車體牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，都是我國自主研發(fā)，同時(shí)對(duì)必要的國際標(biāo)準(zhǔn)也具有良好的兼容性，在254項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。整車的使用壽命，相比和諧號(hào)增加了十年，達(dá)到了三十年的使用壽命。

　　中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波表示：“我們國家線路的長度有兩千多公里的，從南到北，跨度比較大，而且各種自然條件比較復(fù)雜，有高寒的，有高溫的，有風(fēng)沙的，我們在這么大的路網(wǎng)規(guī)模上積累的經(jīng)驗(yàn)，可以用在我們標(biāo)動(dòng)的研發(fā)上。以后國外它的運(yùn)用場景，基本上可以涵蓋在我們這個(gè)場景里面。”

　　“復(fù)興號(hào)”有咱山東造

　　復(fù)興號(hào)共有CR400AF和CR400BF兩個(gè)車型，CR400AF型號(hào)又稱藍(lán)海豚，是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)。目前，復(fù)興號(hào)已經(jīng)在動(dòng)車九大關(guān)鍵技術(shù)上具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中就包括核心技術(shù)之一，牽引動(dòng)力系統(tǒng)。

　　中國鐵道科學(xué)研究院首席研究院陸陽說：“我們這十幾年，通過國外的動(dòng)車組，國內(nèi)國產(chǎn)化的一些動(dòng)車組，和標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的測試比較上，我們得到的數(shù)據(jù)是，現(xiàn)在我們的牽引電流系統(tǒng)是最牛的，也是性能最好的，它的性能穩(wěn)定可靠。”

　　復(fù)興號(hào)的其中一個(gè)車型，來自山東青島生產(chǎn)制造。以后，乘客去北京、上海，便可感受一下復(fù)興號(hào)帶來的便捷和舒適。