每天，朱宗安都要看著無(wú)數(shù)趟高鐵列車飛馳而過。蔡敦昊攝
人民網(wǎng)南京8月7日電 （朱殿平）地處南京西南郊的岱山幽靜、安謐，駕車通過一段新修的水泥路，在山丘上轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，便到達(dá)了岱山西警務(wù)站。院子里的警務(wù)室是一座獨(dú)棟平房，門前京滬鐵路和合寧鐵路并行而過，房后是一片樹林。朱宗安已經(jīng)連續(xù)值班48小時(shí)，當(dāng)天中午換崗后，他將迎來(lái)一整天的休息，這里的3名鐵路警察一直執(zhí)行著48小時(shí)的值班制度。
走進(jìn)警務(wù)站，這里被布置得更像一個(gè)家，正廳左側(cè)是辦公桌，右側(cè)是沙發(fā)，墻上還掛著兩幅字畫，再往里走就是兩間單人臥室、廚房、雜物間。“沙發(fā)和畫都是同事自己家拖來(lái)的，這里太空了。”朱宗安坐在辦公桌前，正對(duì)著警務(wù)站的玻璃大門。門外，一列高鐵列車疾馳而過，院子里的狗吠叫了兩聲，一陣嘈雜聲過后，整個(gè)警務(wù)室又歸于平靜。
岱山西警務(wù)站隸屬南京南站派出所，2011年建站之初朱宗安就過來(lái)了，今年是他做鐵警的第30個(gè)年頭。“這里地方偏，年輕人都待不住。”岱山西警務(wù)站因?yàn)榈貏?shì)偏僻，沒有食堂，就連網(wǎng)絡(luò)也是最近才接通，不過這都在朱宗安的接受范圍內(nèi)。他在山腳下種了一片小菜園，每天吃的蔬菜基本都來(lái)自這里。“之前我只會(huì)自己燒飯，到了這之后還學(xué)會(huì)務(wù)農(nóng)了。”朱宗安半開玩笑地說。許多鐵路民警的工作地點(diǎn)遠(yuǎn)離市區(qū)，燒飯是他們的必備技能之一。
巡防時(shí)間到了，朱宗安整理好警備出發(fā)，推出電瓶車，一個(gè)人順著警務(wù)站下彎彎曲曲的水泥路騎下山丘，向轄區(qū)內(nèi)的一個(gè)巡防點(diǎn)駛?cè)ァ＜磳㈤_始的巡防線有10公里長(zhǎng)，但由于沿線地形復(fù)雜，他一個(gè)來(lái)回的實(shí)際路線會(huì)達(dá)到30多公里。大部分的巡防時(shí)間是枯燥的，從西邊的雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)到東邊的岱山墓園，可能一趟下來(lái)也碰不到一個(gè)村民，但朱宗安每天都要在巡防線上走一趟，檢查每一個(gè)關(guān)卡是不是鎖好了，每一個(gè)涵洞是否有積水。“我天生能動(dòng)能靜，這么多年來(lái)也沒有覺得一個(gè)人會(huì)孤單害怕。”
三十年的鐵警生涯里，朱宗安見過太多鐵路上的事了。“鐵路上的事情總是枯燥的，可一旦出了事兒就是大事。”朱宗安走在一處涵洞里，時(shí)速300km的京滬高鐵從頭頂飛馳而過。“如果一列高鐵想要緊急剎車，至少需要800米的制動(dòng)距離。”朱宗安見過鐵路上的車禍，也清楚鐵路事故的慘烈。“親手撿起遇難者四肢的感覺不好受。”其實(shí)很多鐵路事故都是可以避免的，現(xiàn)在事故量大大減少了，朱宗安的工作重點(diǎn)放在了鐵路安全的宣傳教育上，他希望鐵路沿線更多的人懂得保護(hù)鐵路、保護(hù)自己。
中午時(shí)分，朱宗安回到警務(wù)站準(zhǔn)備交接工作，他將電動(dòng)車騎到附近的警亭，再坐710路公交車到天隆寺地鐵站，最后乘地鐵到南京南站，這段路程大概會(huì)花費(fèi)他兩個(gè)小時(shí)。不過到了南京南站，他的返家之旅才剛剛開始。在這里，他將乘高鐵跨越500多公里，從南京回到武漢與妻子女兒團(tuán)聚，這樣的旅程每周都有兩次，但對(duì)朱宗安來(lái)說，無(wú)論是高鐵上的500公里還是腳下的30公里，都是幸福的旅程。
守衛(wèi)鐵路沿線安全，是朱宗安的全部工作。蔡敦昊攝
他每天騎著電瓶車，一個(gè)人順著警務(wù)站下彎彎曲曲的水泥路騎下山丘，向轄區(qū)內(nèi)的巡防點(diǎn)駛?cè)ァ２潭仃粩z
朱宗安所在的警務(wù)室是一座獨(dú)棟平房，門前京滬鐵路和合寧鐵路并行而過，房后是一片樹林。蔡敦昊攝
朱宗安在山腳下種了一片小菜園，他每天吃的蔬菜基本都來(lái)自這里。蔡敦昊攝
