濟(jì)南禁止機(jī)動車（含摩托車）在繞城高速公路（不含）以內(nèi)區(qū)域鳴喇叭。市民李阿姨已經(jīng)退休多年，每天早上，她都會和老伴一起帶著2歲的外孫沿著大明湖遛彎。李阿姨說，之前走到大明湖西南門附近，經(jīng)常被公交車、大客車的喇叭聲嚇一跳，急促的喇叭聲好幾次都把年幼的外孫嚇哭了。“為此，我還投訴了幾次。”最近幾天，她明顯感覺耳根清凈了很多。“聽說交警不讓在繞城高速以內(nèi)鳴喇叭了，我覺得這項規(guī)定太及時、太有必要了。”
日前，濟(jì)南交警發(fā)布通告，自8月20日起，禁止機(jī)動車（含摩托車）在繞城高速公路（不含）以內(nèi)區(qū)域鳴喇叭，機(jī)動車違反禁鳴規(guī)定將被處以20元以上200元以下罰款。隨著20日全市第一張“聲吶罰單”的開出，越來越多的市民感嘆，“這個城市安靜了好多。”
專家支持 禁鳴讓城市更安靜更和諧
早在2006年，濟(jì)南市就推行二環(huán)路以內(nèi)禁止鳴喇叭措施，在當(dāng)時，政策取得了一定成效。但是，隨著時間的推移和城市發(fā)展，這一措施在執(zhí)行效果和執(zhí)行范圍上不盡人意。城市禁鳴，讓無聲勝有聲。山東省交通科學(xué)研究院研究員呂安濤說，當(dāng)前，濟(jì)南市亂鳴喇叭現(xiàn)象還較為常見，而且城市中心區(qū)范圍不斷擴(kuò)展，眾多的居民小區(qū)、商業(yè)圈等在二環(huán)路外相繼建成。因此，這次濟(jì)南市公安局發(fā)布的《關(guān)于禁止機(jī)動車在繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域鳴喇叭的通告》非常有必要。
鳴喇叭在一些人看來，既沒對他人生命造成威脅，也沒帶來任何財產(chǎn)損失，因此覺得無所謂。于是有些駕駛?cè)藛T養(yǎng)成了不分情形、不分場合隨意使用喇叭的習(xí)慣。實際上，這是一種不禮貌的行為。這種行為不僅制造了噪聲污染，也是對交通和諧的干擾和破壞。每個人都可以換位思考一下，如果你在道路上突然被一陣急促的喇叭聲所驚擾，心中也必然會產(chǎn)生煩躁情緒。
據(jù)山東交通學(xué)院綜合交通研究所所長白瀚透露，香港《南華早報》曾報道，“在歐洲，一輛汽車從新車到報廢，喇叭使用次數(shù)平均為1萬次，而在中國平均40萬次，汽車違法鳴喇叭已成為令交通管理者頭痛不已的頑疾。
推出禁鳴措施，不僅可以減少噪聲污染的產(chǎn)生，讓城市交通在安靜有序中運行。更重要的是可以使車輛駕駛?cè)损B(yǎng)成良好駕駛的習(xí)慣，體現(xiàn)市民的良好涵養(yǎng)和寬容之心，展示城市人文情懷，提升城市品質(zhì)，讓城市無聲勝有聲。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華介紹，近幾年來，北京、上海、廣州、深圳、福州、哈爾濱、南昌、長春、西寧、貴陽等大多數(shù)城市相繼劃定了明確的禁鳴區(qū)域，創(chuàng)新管理手段加強城市交通噪音污染治理。
醫(yī)生介紹 機(jī)動車噪音污染影響健康
根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》規(guī)定，公路兩側(cè)200平方米范圍內(nèi)的居民點屬于一般評價對象。換句話說，在公路上的噪音污染主要來源于汽車鳴喇叭的情況下，市區(qū)內(nèi)的大部分小區(qū)都處在公路噪音污染的輻射地帶。另外，《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：交通干線周邊區(qū)域晝間不得高于70分貝，夜間不得高于55分貝。
機(jī)動車噪音污染，對市民的正常生活有著極大的影響。噪聲影響人們的正常生活和休息，長期生活在震動和噪聲環(huán)境中可使人煩躁、惡心、頭痛和失眠，其中70分貝的噪聲可使50%的人睡眠受到影響，突發(fā)性的60分貝噪聲也可使人從睡夢中驚醒，噪聲還是引發(fā)和加重心血管疾病的重要因素。
復(fù)旦大學(xué)附屬眼耳鼻喉科醫(yī)院副院長遲放魯教授說過，汽車鳴笛時的音量往往在80分貝上下，一些汽笛喇叭音量更高，而超過80分貝的聲音就會對人耳造成傷害，引發(fā)頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱等疾病，在喧鬧環(huán)境中兒童智力發(fā)育更是會降低20%。如果偶爾鳴一次笛超過90分貝的話，它會造成聽力暫時性的下降。如果長期處在不斷有車開過不斷有喇叭聲的話，它會出現(xiàn)失眠、胃腸功能紊亂，有些人還會出現(xiàn)情緒上的波動。
網(wǎng)友熱議 堅決支持“禁鳴令”
近期，濟(jì)南推出禁鳴措施的消息經(jīng)媒體刊出后，也引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。絕大多數(shù)網(wǎng)友通過網(wǎng)絡(luò)表達(dá)了對這一新政策的支持。
@大哥成長日記在微博上表示，大多數(shù)摁喇叭都是自帶個人情緒的，從喇叭按的規(guī)律就可以明白的，長按喇叭和不停地急促按喇叭都是不耐煩急躁的表現(xiàn)，有的還是故意按喇叭，有時喇叭就是一些不良司機(jī)的工具，可以嚇唬人可以催促人，有事沒事地摁喇叭，現(xiàn)在好多司機(jī)素質(zhì)極低，用這種方式規(guī)范也是一種舉措。網(wǎng)友一國堅決支持濟(jì)南“禁鳴令”。他說，有些司機(jī)簡直就是不會用喇叭！有事沒事亂叫喚！我基本上不按，非得用喇叭時，輕而快一按即止。網(wǎng)友寶也表示市區(qū)禁止鳴笛，非常支持！每天都會遇到單位班車在經(jīng)十路長時間鳴汽笛，實在氣憤，有些司機(jī)鳴笛督促行人讓道！
深入了解了我市“禁鳴令”的具體規(guī)則后，網(wǎng)友徐鋒說，遇到危險等等情形偶爾地、合理使用喇叭、警示和提示性地鳴笛是允許的，長按則是絕對不可以、不可容忍的。其實就應(yīng)該這樣，嚴(yán)重的應(yīng)該“回爐”去學(xué)習(xí)，當(dāng)初考駕照的時候那些人是怎么學(xué)習(xí)的！心臟或者其他內(nèi)臟功能不好的真可能會帶來很多意外的情形，所以贊成嚴(yán)厲整治！
交警釋疑 禁鳴并非“一刀切”
市交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《濟(jì)南市公安局關(guān)于禁止機(jī)動車在繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域鳴喇叭的通告》，自8月20日起，濟(jì)南市禁止機(jī)動車（含摩托車）在繞城高速公路（不含）以內(nèi)區(qū)域鳴喇叭。但作為公安交通管理部門，在落實這一管理措施過程中，并非簡單的“一刀切”。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十九條第二款規(guī)定：機(jī)動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。對于符合上述規(guī)定的行為，公安交通管理部門不會認(rèn)定為違反鳴喇叭規(guī)定。其中，對于車輛、行人違反交通信號，突然穿插或轉(zhuǎn)彎，前車溜車等危及交通安全的情形，可以視為緊急情況，此時因緊急避險鳴喇叭不會認(rèn)定為違法行為。除此之外，民警在執(zhí)法過程中，在作出處罰前也會充分聽取當(dāng)事人的陳述和申辯，對于確屬緊急避險鳴喇叭示意的，也會作出不予處罰的決定。但是，對以下五種情形，將堅持零容忍加大執(zhí)法力度：車輛應(yīng)當(dāng)讓行時鳴喇叭；前車減速或停車讓行時鳴喇叭催促；長時間鳴喇叭；連續(xù)多次鳴喇叭；使用高音喇叭或氣喇叭。
民警希望廣大交通參與者自覺遵守《通告》規(guī)定，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，共同維護(hù)良好交通環(huán)境。
