眾所周知，風馳電掣的列車想要保證足夠的動力，電能的獲取是決定性因素之一。地鐵通過受電弓將接觸網電力導入列車內部，進而為列車提供動力和為地鐵照明、空調等提供電力。中鐵電氣化局集團相關工作人員介紹，整條R1的電由大楊莊 、大學城兩個主變所和正線11個變電所提供。其中，這11個變電所就在每個車站里。
記者從濟南地鐵R1線趙營站了解到，在趙營站一層，有擺滿設備的變電所。這些設備是為地鐵區間供電的直流開關柜，主要用來為地鐵接觸網供電，中鐵電氣化局集團R1線供電項目常務副經理賈韜烈介紹，變電所主要是提供沿線車站動力照明、為列車提供牽引電能等，“地鐵的平穩運行和電力的質量是有關系的，全線采用直流電，正線接觸網1500伏。相對于交流電來說，直流電的特點擁有更加平穩的電壓，在車輛密集的高峰期也沒有問題。此外，每個變電所供電系統均是“雙保險”，擁有一主一備電源，停電時保證正常供電，確保運行更加可靠。”
此外，據介紹，R1線的高架段接觸網和地下段接觸網是不一樣的，分別是柔性接觸網和剛性接觸網。柔性接觸網具有彈性好的優點，可以支持高速度列車的運行，但需要極大的空間，其結構復雜，更適宜于高架段。剛性接觸網的結構簡單鋪設需要的空間也比柔性小很多，所以常常被使用在地鐵線路的地下區段。剛性接觸網的穩定性非常強不容易斷裂，在維護方面也簡單許多。
齊魯晚報（來源：齊魯晚報）
