核心提示： 102路電車被譽為“濟南第一公交”，從2013年起，102路藍白相間的老電車逐步“退役”，上月底，老電車全部更換為新電車。這些新電車除了帶空調(diào)之外，還有減震、零排放等優(yōu)勢。此外，101路、103路以及104路也同步完成更換。這意味著，省城“大辮子”電車將全部進入空調(diào)時代。
▲102路已經(jīng)全換成空調(diào)車。 ◤為給乘客解暑，102路曾在車內(nèi)放冰塊降溫。（資料片） 濟南公交五分公司供圖
102路電車被譽為“濟南第一公交”，從2013年起，102路藍白相間的老電車逐步“退役”，上月底，老電車全部更換為新電車。這些新電車除了帶空調(diào)之外，還有減震、零排放等優(yōu)勢。此外，101路、103路以及104路也同步完成更換。這意味著，省城“大辮子”電車將全部進入空調(diào)時代。
文/片 齊魯晚報記者 劉飛躍
實習生 楊岳
“大辮子”全換空調(diào)車
老電車退出變教練車
102路電車線路長，由“濟南大學”發(fā)往“葛家莊”，幾乎穿越了大半個濟南城。每天早上從濟南大學站出發(fā)的早班車，晚上從泉城廣場經(jīng)過的末班車，都會被塞得滿滿的。
“我2008年來濟南上學，坐得最多的就是102路，它串起了濟南繁華地帶，記憶里102路就沒有不擁擠的時候。”市民李先生感慨，現(xiàn)在坐102路，車上居然有了空調(diào)，舒適性也比之前好很多。
其實，自7月15日開始，為改善市民乘車體驗，濟南公交五分公司停駛了服役多年的老舊電車，102路電車正式進入空調(diào)時代。此外，101路、103路以及104路也全部更換了新車，正在運營中的空調(diào)“大辮子”電車共計101部。
據(jù)悉，102路電車自1989年開通以來，車輛幾經(jīng)更迭。原有黃河牌JK6120D型電車是2000年投入使用，先后分四批，共140部車輛。本次更換的第四批也是最后一批共計21部，已服役13個年頭。早在2013年，公交部門分三次對原有老電車進行置換，至此，該車型電車全部退出正常運營。
佘麗峰今年47歲，她從18歲開始駕駛102路車到現(xiàn)在，已經(jīng)近30年。“原來沒有空調(diào)，就給乘客們備藿香正氣水和飲用水，還會前后門處各放一個箱子，在里面放上冰塊消暑，七八年前冰塊就消失了。”佘師傅回憶。
“102路全線開啟空調(diào)，從此濟南公交的‘大辮子’結(jié)束了無空調(diào)歷史，每天也讓近30000名乘客享有清涼的乘車環(huán)境。”102路車隊負責人表示，102路老電車退出正常營運后，并不是直接報廢，而是作為教練車存在。
涼爽平穩(wěn)安靜
新電車真舒服
6日上午，記者分別登上102路新舊電車，乘坐體驗，兩次乘車體驗對比非常明顯。102路新電車配有空調(diào)，非常涼爽，噪音更低，行駛在路上很平穩(wěn)，即使路遇斜坡也感受不到太大的顛簸。而102路老電車開起來“吱呀吱呀”，車廂狹小，座位少，車內(nèi)異常燥熱，只能打開天窗通風，車廂內(nèi)被曬得溫度很高。
濟南公交公司五公司一隊機務(wù)員楊子華為記者揭曉了新舊車對比明顯的原因。“這次電車的升級可以說是歷史性的改變。新電車車板從原來鐵質(zhì)升級成了氣墊式，更加減震，提高了乘客乘車的舒適度，減輕了噪音。在能源上，新車是‘雙源無軌電車’，續(xù)航里程可長達30公里。電桿變成了自動伸縮式，可以自行升降，以后在馬路上司機下車用繩拉來控制電桿的景象再也不會出現(xiàn)了。”
楊師傅介紹，本次升級最突出的優(yōu)點是環(huán)保。新電車動能全部來源于電力，不僅成本低，也實現(xiàn)了真正零排放。此外，本次升級也解決了市民們最關(guān)心的問題，新電車自帶空調(diào)，市民乘車舒適度提高，全線開啟空調(diào)成為可能。（來源：齊魯晚報）
