齊魯晚報·齊魯壹點記者 戚云雷
近日，山東省發展改革委起草了《關于電動自行車用電價格政策有關事項的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），向社會征求意見。根據《征求意見稿》，居民住宅小區設置的充電設施用電將執行“居民生活用電”類別中的合表用戶電價，即每千瓦時0.555元。記者走訪發現，目前濟南大多數小區里的電動車充電樁都使用“工商業及其他用電”，若商業用電改居民用電，居民充電費用可降低三四成。
祥泰城的電動車充電樁按照電池功率計價，功率越大價格越高。
部分小區收費較高
充一次電要兩三元
隨著電動車管理新規的施行，濟南不少小區開始增設充電樁和充電車棚等設施。但一些小區居民卻發現，雖然樓下安裝了充電車棚，解決了電動車集中停放和充電的問題，但費用很高，感覺難以承受。
近日，家住歷城區祥泰城的郭先生在樓下剛安裝的近距離充電樁上給電動車充了電，結算時發現充電6個多小時花了2元多。“我現在騎電動車上班，每天回來都得充電，要是每天都得兩三塊錢，那一個月光充電費就將近一百了。”
據陳先生介紹，他工作單位附近也有充電樁，是按照充電度數來結算的，他充電6個小時才花了0.49元。而他們小區里的充電樁則是按照小時收費的，電池功率不同，每小時收費也不一樣，想要充滿的話接近3元。
和陳先生一樣，家住歷城區魯商鳳凰城的王先生也覺得小區里的充電樁價格較貴。據李先生介紹，他們小區里安裝有兩種充電樁，他的電動車是48V12A的，充一次電需要2.6-3元。但如果是一輛60V的電動車，想要充滿電，這兩種充電樁分別要4元和6元錢。
相比之下，王先生單位樓下安裝的商用充電樁，充一次電才需要1.3元左右，比小區里的充電樁價格便宜一半多。“一天多花1.3元，一年365天，每年就得多花四五百塊錢，數目不算少。”王先生稱。
“濟南有的小區充電價格很便宜，充滿電也就花七八毛錢，但我們小區充一次電得兩三元，之所以相差這么大，就是因為目前濟南沒有對充電樁充電價格進行統一規范，商家隨意來定價。國家不讓電動車上樓了，那充電樁就成為小區必備的基礎設施，不應該成為商家盈利的工具。”郭先生表示。
計價方式混亂
居民消費不透明
根據《征求意見稿》，電動自行車充電計價單位為“元/千瓦時”。齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪發現，目前濟南各小區的充電計價方式比較混亂，有的是按照“時間”計價，有的是按照“功率”計價，還有的是按照“電量”計價。
槐蔭區匡山小區琪鑫苑的小綠人充電樁按照時間計價，收費標準為1元/4小時，3元封頂，不足4小時按照4小時計費。祥泰城的近距離智能充電樁按照功率計價，根據電動車電池功率不同收費標準也不同，0-120W為0.2元/小時，121-200W為0.25元/小時，201-350W為0.33元/小時，351-500W為0.5元/小時。魯商鳳凰城的來點電充電樁同樣是按照功率收費，0-150W的為0.25元/小時，151-300W為0.33元/小時，301-600W的為0.6元/小時。
而槐蔭區海亮藝術華府的充電車棚有兩種計費方式：第一種是1.9元起步價分功率計費，同樣的1.9元，0-150W的電動車充電8小時內，150-400W的4小時內，400-999W的3小時；第二種則是按次計費，每次2元。
“有的按功率計價，有的按時間計價，對業主來說非常不透明。”市民梁女士表示。
考慮到廣大居民對電池容量、功率等信息缺乏基本認識，存在消費不透明問題，因此《征求意見稿》明確電動自行車充電費用計價單位為“元/千瓦時”。
此次《征求意見稿》明確了充電樁“電費+充電服務費”的價格形成機制。電動自行車充電設施經營企業可向用戶收取電費及充電服務費兩項費用。其中，電費執行政府規定的電價政策；充電服務費實行市場調節價，由充電設施運營單位自主定價。
據山東米萌充電的運營人員介紹，目前濟南居民小區里安裝的電動車充電樁中既有使用居民用電的，也有使用商業用電的，但總體上使用居民用電的較少，使用商業用電的居多，主要看物業提供什么電，運營企業沒法選擇。
那么，如果充電樁由商業用電改成居民用電，能給居民省多少錢呢？
以祥泰城為例，運營商從物業購買商業用電為充電樁供電，加上部分充電服務費，一度電一塊多，如果充電樁改為居民用電，則充電價格可以直接降低三成多。“商業用電是1元一度，居民用電是0.55元一度，哪怕是充電服務費不變，只降低基礎電價，這個價格就下來了。”來點電充電樁的一位運營人員表示。
充電樁從商業用電改成居民用電，前不久歷下區環山路一小區已成功實施。此前，該小區里的充電樁使用商業用電，一度電的價格達到了1.45元。而改成居民用電后，基礎電費從1元/度降到了0.54元/度，而充電樁商家也把充電服務費從0.45元/度降到了0.3元/度，現在業主充一度電只需要0.85元，比之前便宜了四成。
“我們也希望充電成本降低，一方面能提高充電樁的使用率；另一方面，大家的收費標準差不太多，下一步就要靠產品和服務了，這樣也有利于充電樁企業的優勝劣汰。”一位充電樁業內人士表示。
