中廣網(wǎng)邵陽8月26日消息(記者欒紅 劉飛 實習(xí)記者范文娜)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，本月初，湖南省邵陽市正式開始"限摩限電"，在中心城區(qū)全天禁止非市區(qū)牌照的摩托車和電動摩托車出行。可是邵陽市已經(jīng)有將近十年時間沒有發(fā)過摩托車市區(qū)牌照，有牌照的車也接近報廢。所以這次"限摩限電"等于說是將絕大多數(shù)的摩托車給關(guān)在了中心城區(qū)之外。

　　而在近日，《新聞縱橫》關(guān)注了邵陽市在"限摩限電"的過程中，動員5000多政府工作人員上街執(zhí)勤，被指浪費行政資源。然而爭議還不止于此。"限摩限電"的本意是出于交通安全考慮。這個規(guī)定實行以后，邵陽市民們卻發(fā)現(xiàn)，沒有電動車的日子還真有點不太好過。

　　8月1號開始，邵陽市在指定區(qū)域內(nèi)24小時限制非市區(qū)號牌的摩托車、電動摩托車通行，邵陽市交警支隊宣傳中心主任羅偉洪表示：交通事故多、搶劫案件多是邵陽市此次"限摩限電"的主要原因。

　　羅偉洪：以前的交通事故確實比較多，涉及到摩托車的事故(占事故總量)的百分之七八十。還有(利用)摩托車搶劫的、搶奪的比較多。

　　由于此次"限摩限電"的區(qū)域基本上覆蓋了邵陽中心城區(qū)，街道上見不到一輛摩托車，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，有市民稱贊，行走安全了，街道安靜了。有些市民也對記者表示，覺得交通秩序好多了。

　　市民：交通管理秩序好，還是一個就是安全事故沒有了，沒有安全隱患。

　　與此同時，習(xí)慣摩托車出行的市民有些小煩惱。賀先生以前每天都騎摩托車帶孩子上學(xué)，如今他要考慮換種方式。

　　賀先生：要么就騎自行車，要么就走路了，坐公共汽車人又擠，時間又長。

　　出租車也成了夏日搶手的出行方式。記者發(fā)現(xiàn)，站在街邊等車，十幾分鐘都等不到一輛車，而且拼車、講價現(xiàn)象很嚴重。一輛出租車司機告訴記者，這樣的事情此前很少發(fā)生。

　　出租車司機：以前有拼車，很少。現(xiàn)在拼車因為打車不到嘛，同一條路大家方便嘛，就覺得也可以了。

　　邵陽市客管辦的工作人員也證實，"限摩限電"之后，出租車亂漲價、拼車等問題屢禁不絕。

　　工作人員：除了公交車外，就剩下出租車了。他們覺得自己很稀缺，所以搞這種(拼車、講價)事情。因為畢竟我們不是說每一輛車我們都很好地監(jiān)管到的。

　　一車難求也使出租車司機收入上漲不少。

　　出租車司機：像我們比平時的話，一個班下來差不多一百塊錢。

　　用一句話來概括就是幾家歡喜幾家愁。其實，對很多人而言，摩托車恐怕只是一種出行方式，改坐出租車或者騎自行車都可以解決問題。可是對于另外一些人來說，摩托車沒了，就意味著生活就要改換一種方向，或者說改變很大。

　　"限摩限電"政策出臺后，一貫騎摩托送件的快遞行業(yè)街面擺攤成了常態(tài)，電影院、市政府門口都成了擺攤點，市民只好前去自取。在邵陽市政府網(wǎng)站上，有快遞、送水、送氣等行業(yè)人員在市長信箱中詢問是否有特殊行業(yè)的照顧，官方回復(fù)為"現(xiàn)在沒有相關(guān)政策"，并建議快遞等行業(yè)"使用微型面包車"運送。不過，在面包車昂貴、電動自行車耗電大、行程短的現(xiàn)狀之下，人力車和自行車倒成了第一選擇。記者在一所學(xué)校門口見到一名快遞員，他光著膀子，推著人力車，渾身曬地黝黑。

　　記者：現(xiàn)在這個快遞是什么車在送啊？

　　快遞員：就是人力車。

　　記者：就是推車是嗎？

　　快遞員：都要到定點去拿，要不去郵政局去取快遞。

　　郵政局的郵遞員告訴記者，現(xiàn)在郵政局還可以騎摩托騎到九月份，之后就要換成二八自行車。

　　郵遞員：如果騎單車的話，現(xiàn)在天氣你也看到了，我踩一部單車，很熱的。現(xiàn)在也是21世紀了。

　　收泔水的鄭大爺沒了摩托車，只好推人力車去收，以前一天能收幾十家餐飲店，現(xiàn)在只能收三四家。

　　鄭大爺：我以前可以拉個七八個桶，十多個點，但是現(xiàn)在收三四個點，現(xiàn)在這個車2.5公里，大約要兩個多小時到三個小時。有的東西我還是拉不了，沒有辦法。

　　而這場行動中，受到直接影響就是摩托車行業(yè)。福星汽車美容城是邵陽市摩托車行業(yè)的集散地，有各種名牌摩托車代銷商，批發(fā)、銷售到售后、修理一條龍。正是下午，汽車城里卻看不見閑逛的顧客，不少店鋪拉下卷簾門，大門緊閉。車行老板說起現(xiàn)狀，聲音低沉：

　　車行老板：前兩年政府有個下鄉(xiāng)補貼拉動內(nèi)需的，所以說我們每家店當(dāng)時在這個市場上面投入都比較大，少說都上百萬，但現(xiàn)在政府這樣一搞下來，平均每月大概虧損十萬以上，庫存還不算，就是人工、門面的費用，投入的一個成本、包括一些配件。

　　限摩限電一出臺，城里沒人買摩托車，周邊縣城二手摩托車滿天飛。

　　車行老板：大量的上市的摩托車周邊縣城低價收過去，又賣給顧客，上好牌買好保險7千多塊錢，現(xiàn)在我轉(zhuǎn)讓，2500。

　　經(jīng)營者告訴記者，車行投入越大越難掉頭，從配件售賣到后期修理，產(chǎn)業(yè)鏈斷了，員工都面臨著失業(yè)的危險。

　　經(jīng)營者：一般的平均每家有十幾個吧，因為社會要人，銷售這一塊，技師這一塊也被切斷，配送這這一塊也切斷了。

　　記者：就是這一個產(chǎn)業(yè)鏈條就全部都沒有飯吃了？

　　經(jīng)營者：對，我試了一下，放了三四天天假，說在家里沒飯吃了，說的很苦，我說那你還是過來吧。

　　車行老板很無奈，他們認為，雖然行業(yè)人數(shù)不多，但是政府從扶持到一棒子打死變化太快，最起碼留些時間或指引個方向。

　　車行老板：前期的一個指引告知也沒有進行適當(dāng)?shù)姆至鳎�或者你�?guī)定一個區(qū)域，指引一個方向，或者說你建到城邊上，我市內(nèi)要搞這些動作，有個合理的安排也可以，現(xiàn)在搞成這樣。

　　汽車城門口，貼著一封綠色的信。這是7月5日邵陽市公安局和邵陽市城區(qū)交通秩序綜合整治辦公室發(fā)布的"致廣大市民的一封信"，信中指出"限摩限電，不可避免要觸及個別人的利益，但這是舍小我為大我的一項決策，是惠及絕大多數(shù)市民的一項舉措。"

　　其實，湖南邵陽并不是"限摩限電"的第一個城市，利用限制摩托車或電動車來綜合整治城市交通秩序正成為全國很多城市的選擇，不過像邵陽這樣切的如此徹底并不多見。深圳市去年出臺主干道限制電動單車的意見通知，然而，郵政快遞等特殊行業(yè)并沒有被納入限行之內(nèi)。長沙市則對電動摩托車"網(wǎng)開一面"，規(guī)范管理，并沒有一刀切。

　　其實，關(guān)于摩托車，"限"還是"管"的紛爭由來已久，各有道理。不過需要指出的是，"限摩限電"政策的出臺，有必要對可能出現(xiàn)的影響你要做出一個全面細致的考量，特別是在一些特殊行業(yè)，是不是可以從規(guī)范管理的角度入手整治，而不是簡單的以禁代管。