資料圖原標題：青榮城際鐵路威海段貫穿14個鎮(zhèn)51個村 設(shè)4座車站
齊魯網(wǎng)11月7日訊日前，青榮城際鐵路威海段正式進入動車實車驗證階段。記者從威海市發(fā)改委獲悉，青榮城際鐵路威海段共設(shè)4 座車站，貫穿14個鎮(zhèn)、51個村，正線長66.5公里。
青榮城鐵威海段設(shè)4站正線長66.5公里
青榮城際鐵路威海段貫穿高區(qū)、環(huán)翠區(qū)、經(jīng)區(qū)、文登市和榮成市14個鎮(zhèn)(辦)、51個村(居)，正線長66.5公里。工程主要包括路基20.85公里；特大橋、大橋30座，長32公里；各類框架涵、旅客地道等48孔；隧道17座，長17.4公里；總投資約100億元。
線路自煙臺進入威海初村后，經(jīng)威海職業(yè)學院北側(cè)、翠海明珠湖區(qū)、大光華學校西北、前峰西村北、后峰西村南，沿環(huán)山路南側(cè)向東至威海北站(后峰西村南)。線路自威海北站出線沿環(huán)山路南側(cè)東進，在福山路(田村東南側(cè))南端通過仁柳莊、陶家夼、戚家莊、孟家疃等隧道穿里口山向南至望島村，穿過望島村至經(jīng)區(qū)統(tǒng)一南路，在統(tǒng)一南路上部分高架至威海站(原威�；疖囌静鸪�，與城際鐵路站一體建設(shè))。城際鐵路自威海站出線沿現(xiàn)狀桃威鐵路東側(cè)向南至珠海路，再向東南經(jīng)博通路、宋家洼村、華盛輪胎廠和海馬地毯廠之間，下穿疏港路至環(huán)翠區(qū)經(jīng)濟適用房小區(qū)北部、富電電子職工宿舍東側(cè)、雅家莊村西，沿機場路向南至小南山，跨機場路沿機場路西向南至西字城，再跨機場路沿機場路東向南至文登東站(大水泊國際機場東北，柯家莊南)，出文登東站折向東至榮成站(沽泊閆家村北)。
青榮城際鐵路威海段共設(shè)4座車站。其中，威海北站建筑面積3000平方米，威海站建筑面積10000平方米，文登東站建筑面積2500平方米，榮成站建筑面積10000平方米。
威海5小時直達北京填補“國字號鐵路”空白
據(jù)悉，青榮城際鐵路是山東省第一條終點站設(shè)在縣級市的區(qū)域性高鐵，它的建設(shè)填補了威�！皣痔栬F路”和“高鐵”的空白。建成通車后實行公交化運行，運輸能力將達到6000萬人次，威海市有望通過城際動車與青島、煙臺快速連通，通過跨線運行融入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與全國大中城市連通，為威海帶來環(huán)渤海圈范圍內(nèi)4億富裕人口的發(fā)展腹地。
通過青榮城際鐵路，威海近期將直達青島、濟南、北京、上海等地平均時間將縮短為1.5小時、3.5小時、5小時、7小時左右，對推進威海主城區(qū)及轄屬市區(qū)發(fā)展，實現(xiàn)膠東半島同城化，特別是在吸引更多外來人才，促進產(chǎn)業(yè)更新和進步；加快商業(yè)格局形成，帶動服務(wù)業(yè)升級和提高；提升交通運輸能力，拓展物流業(yè)發(fā)展空間；推動旅游產(chǎn)業(yè)進步，吸引外地人來威置業(yè)等方面意義深遠。
青榮城際鐵路總體情況一覽
2008年8月28日，鐵道部和山東省政府簽訂《關(guān)于加快山東省鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》中確定，雙方共同籌資建設(shè)青榮城際鐵路。青榮城際鐵路連接了經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的青島、煙臺、威海等地區(qū)主要城市，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)的重要組成部分和青太客專的延伸，是一條以城際客流為主、兼顧長途跨線客流的客運鐵路。工程正線全長299公里，設(shè)計時速250公里，估算總投資346億元，2010年3月17日項目正式開工建設(shè)，計劃2014年底建成通車。
青榮城際鐵路自青島北站站外引出，沿膠濟鐵路左側(cè)，經(jīng)城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側(cè)經(jīng)過，然后向北跨過既有藍煙線，基本并行藍煙線西側(cè)，引入既有萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村到達煙臺；再跨藍煙線后，向東沿煙威高速公路到達威海市，然后折向東南，到達榮成市。
青榮城際鐵路新建城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成和官莊站共13個車站。
青榮城際鐵路采用本線城際列車和跨線列車共線運行的模式，開行大站直達、區(qū)間和站站停列車，車輛類型為動車組。
青榮城際鐵路建成后，通過連接線與膠濟線貫通，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客專相接，融入全國快速客運網(wǎng)。
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