第二條海底隧道年內有望批復

　　對于國務院批復同意設立青島西海岸新區，青島國信膠州灣交通有限公司總經理曲立清認為，這是自2011年國務院批準設立山東半島藍色經濟區后，深入推進山東半島藍色經濟區建設又一重大戰略舉措。曲立清介紹，長久以來，受到膠州灣海域天然屏障的影響，膠州灣兩岸的獨立發展既保留了自己的特色，同時不可避免地造成了重復。

　　“大而全”、“小而全”的膠州灣東西結構布局讓青島的發展長期陷入一個怪圈—— —“一城不同城”，兩地都在自己的小圈子里生活。為了破解這一怪象，2011年6月30日，穿越海底4000米、連接膠州灣兩岸的青島膠州灣隧道正式建成通車。曲立清說，如果說隧道建成以前，膠州灣兩岸隔海相望，走的是各自發展、獨自精彩的“呼應”之路，那在海底隧道建成開通的3年時間里，大青島時代已經迎面而來。

　　“根據青島新的戰略規劃布局，新建一條海底隧道勢在必行，這跟西海岸新區的設立不謀而合。”曲立清說，即便是已經投入使用的膠州灣隧道，也因入口需要穿行老城區限制了流量，快速路頻繁堵車就是明顯問題。他透露，今年將重點推進第二條海底隧道前期工作，6月底前完成工程可行性研究，年底前完成國家發改委立項批復。

　　我國已設立的其他國家級新區

　　上海浦東新區：1992年10月11日設立。圍繞建設成為上海國際金融中心和國際航運中心核心功能區的戰略定位，努力建設成為科學發展的先行區、綜合改革的試驗區、開放和諧的生態區。

　　天津濱海新區：1994年3月設立。依托京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設成為高水平的現代制造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心。

　　重慶兩江新區：2010年5月5日設立。依托重慶及周邊省份，服務西南，輻射中西部，作為國家綜合配套改革試驗區。

　　浙江舟山群島新區：2011年6月30日設立。是浙江海洋經濟發展的先導區、海洋綜合開發試驗區、長江三角洲地區經濟發展的重要增長極。

　　甘肅蘭州新區：2012年8月28日設立。是西北地區重要的經濟增長極、國家重要的產業基地、向西開放的重要戰略平臺和承接產業轉移示范區，帶動甘肅及周邊地區發展、深入推進西部大開發、促進我國向西開放。

　　廣東南沙新區：2012年9月6日設立。提出發展總的戰略定位是打造粵港澳全面合作示范區，立足廣州、依托珠三角、連接港澳、服務內地、面向世界，建設成為粵港澳優質生活圈和新型城市化典范、以生產性服務業為主導的現代產業新高地、具有世界先進水平的綜合服務樞紐、社會管理服務創新試驗區，打造粵港澳全面合作示范區。

　　陜西西咸新區：2014年1月6日設立。成為首個以創新城市發展方式為主題的國家級新區。貴州貴安新區：2014年1月6日設立。提出把貴安新區建設成為西部地區重要的經濟增長極，內陸開放型經濟新高地和生態文明示范區。

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