威海快速公交下月“起跑”
首條線路與12路并線運行，票價2元，單程可節省15分鐘左右
市民張倩住在高區，每天都要乘坐公交車前往經區長峰附近上班�！笆裁磿r候夏天能坐上空調公交車��？公交車能不能提速啊？”張倩的這一夢想，也是乘坐公交車的上班一族普遍關心的問題。這個幸福的“快速公交夢”馬上就要變為現實了。7月份，威海首條大站快線“K1”將試運行。
昨日，記者從威海公交集團了解到，我市首條大站快線“K1”目前正在籌劃中，線路以現有的12路公交線路為基礎，擬設15個公交站點，票價擬定為每人次2元。該大站快線計劃投入車輛10部，選用12米長空調車型。K1線路的單向運行時間，相比普通12路線可縮短15分鐘左右，可大幅節省沿線居民出行時間。同時，原來的30輛12路公交車將繼續沿用原線運營。
K1，威海首條快速公交線
什么是大站快線，為什么又叫“K1”？盡管快速公交馬上就要走進市民的生活，但是很多人心中仍然有不少解不開的疑團。
“所謂大站快線就是在比較大的站點停車，小站點不停車�！弊蛉�，威海公交集團營運部部長曲恩生介紹說，威海大站快線被命名為“K1”，內涵豐富。大站快線中“快”字聲母“K”和威海公交第一條快線“1”組合為“K1”線。此外，K1線投入運營的節能空調公交車，這也是“K”的另外一層含義。
行駛路線與12路重疊
市民汪先生提出，市區有很多條線路，為什么大站快線的運行線路要以12路公交線路為基礎呢？
“我們在論證之初就確立了兩個標準，以大客運量線路為基礎，重點選擇跨區線路。”對此，曲恩生介紹說，目前，12路線日均客運量為3萬人次，在所有公交線路中排在首位，因此，為保證客源穩定性，選取K1線運行路線與公交12路線相同。此外，12路線由高區經環翠區至經區，區域跨度大，線路較長，運營效果好。
車輛空間大 停靠站點少
得知自己的“快速公交夢”下月就能實現后，張倩非常高興，但是她也提出了一個問題，K1線是大站停小站不停，會不會給自己下車造成不便呢？
記者從威海公交集團了解到，經過對數據的采集、整理和分析，K1計劃主要�？空军c為15個，比12路公交線路的42個停靠站點，減少了27個。K1停靠的站點分別是，高新大廈、某印刷公司、多米利家具、威韓商城、山大宿舍、哈工大、電視臺/新聞大廈、茂銘逸品康城、三聯家電、西門、迪尚國際、中信銀行、骨科醫院、長峰、火車站等。
“K1運行后，12路車不受影響，繼續按照原有的42個站點�？�，30輛公交車將繼續為市民服務，大家可根據自己的需要選擇不同的線路乘坐�！鼻魃硎�。
此次擬計劃投入10輛公交車到K1線，每輛車車身長12米，遠大于目前普遍的10.5米長的公交車。車輛空間大了，載客量也將增加。
單程可節省15分鐘左右
相較于12路公交車， K1線全程運行時間有哪些變化呢？
“K1線的距離與12路線基本一致，全長為21.7公里。”曲恩生介紹說，前期，他們根據所選取站點，安排車輛在客流高峰、平峰分別試行，車輛進出站，按常規公交車停靠時間推演。經測試，高峰期運行用時約為60－65分鐘，平峰期車輛運行用時約為50－55分鐘，與12路運行用時相比，分別縮短10分鐘和15分鐘左右�！拔覀儨p少了27個�？空军c，其中一個站點就可節省30－40秒時間，僅停靠這一項就能節省15分鐘左右。”曲恩生表示，如果路況、信號燈等因素進一步優化，K1線的運營時間還會繼續縮短。
此外，K1線的間隔時間高峰期為10分鐘，平峰期為12分鐘，比12路線的班次間隔為5—7分鐘有所延長。K1線擬計劃選用的10輛12米空調公交車全部達到“國V”排放標準，節能環保。
K1線跑的全是空調車
在很多市民眼中，威海沒有空調公交線路，只有部分空調車曾經試運營過。此次K1線運營的10輛綠色環保公交車將全部裝有空調。
家住高區昌鴻小區的周女士，經常要乘坐12路公交車去住在經區的女兒家，夏季，車廂內人多、氣溫高，讓她在乘車時苦不堪言。“聽說大站快線要用空調車，這下出門就不用遭罪了�！甭牭終1線10輛公交車都是空調車后，周女士喜不自禁。采訪中，不少市民抱有與周女士相同的想法。
據曲恩生介紹，目前，12路線上有幾輛公交車內有空調，以前7路車也曾經進行過空調車的試運行，但效果不太明顯�！按舜未笳究炀�全部采用空調車，充分體現快捷性、舒適性�！鼻魃硎尽�
票價初步擬定2元
很多市民最關注的是，公交車換為空調車，運行時間縮短了，票價會不會因此飆升呢？對此，曲恩生表示，根據運營成本，并參照省內濟南、青島、棗莊等城市空調公交線路及快線公交線路票價，并結合我市實際情況，K1線的票價擬定為每人次2元。
“這個價格還需經過市物價局核定、批準后，才能實施。”曲恩生表示。 記者 張玉婷
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市民期盼大站快線早運營
設立大站快線車，其實，并不是憑空冒出的。記者了解到，威海公交集團從去年就已著手大站快線建設的前期調研工作、許多市民也表示，威海早就該有大站快線車了。
市民馬曉虹參與了威海公交集團的問卷調查活動�！皢柧韮热莺茉敿�，包括希望在哪些站點停、間隔時間、票價等內容�！瘪R曉虹介紹說，自己非常支持大站快線的運行。
工作以來，馬曉虹一直要早早起床趕著從始發站坐12路早班車往單位趕。“8點上班，通常6點多就得起床�！瘪R曉虹說，雖然自己像很多年輕人一樣有晚睡晚起的習慣，但由于上班需要1個小時左右的車程，她不得不每天忍受著早起的煎熬起來收拾趕車�！霸刍旧峡梢詮募议T口一直坐公交車到公司門口，雖然是方便，但由于途中�？康恼军c多，所以車還是慢了些�！瘪R曉虹說，由于車程長，她中午不回家，每天早晚坐一趟，但即便是這樣，每天花費在路上的平均車程也有2個多小時，趕上高峰，可能會更長�！霸垡恢迸沃苡幸粭l像連接高區和經區的環山路一樣的快速公交線，這樣上下班就可以更便捷，沒想到心愿這么快就要實現了�！瘪R曉虹說，她盼望著大站快線早些開通，有了方便又經濟的“快車”，她就不打算買私家車了。
曲恩生介紹說，公交集團于去年2012年11月24日至12月15日進行的公交客流調查，其中一個主要目的就是為了大站快線的建設。他們專門抽調30余名調查員對12路線進行隨車調查，共發放調查表36282份。在對這部分調查表整理過后，公交集團工作人員又進行了二次調查，這次主要對象為市民，尤其是上班族，50%左右的被調查者愿意乘坐大站快線車。（記者 張玉婷)
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