半島都市報6月27日訊(記者 馬正拓 ) 6月28日，青島膠州灣大橋執(zhí)行的原試用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將到期。一直盛傳的降費(fèi)方案能否推出，成了島城車主普遍關(guān)注的熱點(diǎn)。記者27日從省物價部門獲悉，由于種種原因，目前膠州灣大橋尚未制定出正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，原試用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將延期執(zhí)行。不過，膠州灣大橋降低通行費(fèi)已經(jīng)達(dá)成初步共識，正調(diào)研具體的降幅和補(bǔ)償辦法。

　　2011年6月，在青島膠州灣大橋通車前，山東省政府下發(fā)《關(guān)于同意設(shè)立青島海灣大橋收費(fèi)站的批復(fù)》。根據(jù)這一批復(fù)，省物價局、省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)了膠州灣大橋的車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，7座及7座以下客車為50元/車次。不過省物價部門還特別指出，該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自2011年6月28日起執(zhí)行，試行兩年。期滿后根據(jù)試行情況核定正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一度引發(fā)青島車主的質(zhì)疑，普遍認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高。當(dāng)時物價部門有關(guān)人士表示，膠州灣大橋是企業(yè)投資建設(shè)、經(jīng)營管理的經(jīng)營性公路，這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近了投資盈虧的平衡點(diǎn)。從全國橫向來比較，膠州灣大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也并非全國最高。杭州灣大橋主長35.67公里，一類車收費(fèi)為每車次80元。而膠州灣大橋全長36.48公里，每車次收費(fèi)50元。

　　根據(jù)最初的設(shè)計，膠州灣大橋可容納的最高日通行量為8萬輛。而從2011年建成通車后，日均車流量在1.7萬輛左右，利用率較低。膠州灣大橋的運(yùn)營方——山東高速青島公路有限公司有關(guān)人士曾分析，一方面膠州灣隧道分流了部分小型車輛，另一方面，周邊路網(wǎng)的持續(xù)改善也給車輛繞行提供了可能 ，例如環(huán)灣路拓寬改造及雙高公路的建設(shè)，都成為分流膠州灣大橋車流量的重要因素。尤其是去年11月1日膠州灣隧道的通行費(fèi)從 30元降為20元之后，進(jìn)一步分流了大橋的車流量。

　　期間，呼吁膠州灣大橋降低通行費(fèi)的聲音不絕于耳。今年3月份，市物價局有關(guān)人士曾表示，車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的定價權(quán)限需報省級主管部門批準(zhǔn)，今年6月底前，大橋車輛通行費(fèi)試行標(biāo)準(zhǔn)到期，省有關(guān)部門將根據(jù)大橋兩年運(yùn)營情況，并綜合考慮青島市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、各方面承受能力等因素，重新確定大橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但此次原試行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)延期執(zhí)行，是否意味著膠州灣大橋的降費(fèi)方案“泡湯”呢？

　　對此，有關(guān)知情人士告訴記者，相關(guān)各方就膠州灣大橋降低通行費(fèi)一事已達(dá)成共識，青島市政府原則上已經(jīng)同意對降費(fèi)造成的損失進(jìn)行彌補(bǔ)，將由市級財政和沿線各區(qū)市共同承擔(dān)。不過，具體的降幅以及降費(fèi)后的損益等問題，都需要委托第三方經(jīng)過詳細(xì)的測算，因此目前降費(fèi)方案尚在論證當(dāng)中。待降費(fèi)方案確定后，省物價部門才會制定膠州灣大橋的正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。