8日，記者獲悉，為提升濰坊城市綜合交通樞紐地位，完善城市功能，帶動沿線區域發展，促進中心城市轉型升級，根據濰坊市市委市政府安排，濰坊市規劃局組織編制了濰坊對外客運交通樞紐規劃初步方案，現已面向社會進行公示，征求社會各界和廣大市民的意見和建議。

　　本報記者 張浩

　　濟青高鐵濰坊段 橫經北外環以北約4公里

　　濟青高鐵濰坊段初步選線方案，規劃推薦線位與鐵三院編制的選線初步方案基本一致。主線時速350公里，線位在濰坊境內青州段基本沿膠濟客專，中心城市線位在北外環以北約4公里，其余線位基本沿濟青高速公路；支線為時速250公里的濰坊至煙臺城際鐵路，從高鐵濰坊北站引出向東經昌邑至煙臺。

　　鐵三院編制的濟青高鐵初步方案，擬在濰坊設壽光南、濰坊北、高密北三個高鐵站點，在昌邑南設一個城際站點。濰坊爭取增設青州、昌樂兩個高鐵站點，滿足高鐵途徑縣市客流出行需求。

　　城區交通 高鐵濰坊北站成新樞紐

　　高鐵濰坊北站承擔濰坊及周邊縣市與國內其他省市聯系的功能，現有的膠濟客專濰坊站將作為城際鐵路和普通鐵路的停靠站，主要服務于省內城市間客流。

　　規劃高鐵站與現濰坊站之間通過軌道1號線聯通。

　　現濰坊站與新機場通過軌道1號線換乘軌道3號線聯通，遠期可開行直達車輛。

　　規劃高鐵站和新機場通過軌道1號線換乘軌道3號線聯通，遠期可開行直達車輛，也可通過濰坊至濱州的城際鐵路聯通。

　　現濰坊站與規劃的城際東站通過軌道交通2號線連通，遠期向東通達峽山站。

　　濟青中線選線北至濰萊高速

　　按照省交通部門濟青中線通道建設方案，擬先期修建濟南至濰坊段。濰坊線位建議，從濰坊規劃南外環(八馬路)以南接至城東聯絡線，并向北延伸至濰萊高速；同時爭取向東北方線延伸至新濰高速，使濰坊高速公路接入規劃的國家高速公路跨渤海大通道。

　　濟南至濰坊段建成后，爭取將濟青中線向東延伸，經峽山、高密、膠州，接至青島環灣高速，進一步加強濰坊與青島的交通聯系，促進青濰一體化發展。

　　鐵路、高速公路、輕軌對接青島快速交通

　　濰坊至青島的快速交通體系，分為鐵路、高速公路、輕軌三個層面：

　　一是鐵路。規劃建設時速350公里的濟青高鐵，經濰坊北站至青島的膠州北站；利用現有時速200公里的膠濟客專經現有濰坊火車站至青島的膠州北站。然后由膠州北站直達現有青島火車站。

　　二是高速公路。通過現有的濟青高速公路和規劃的濟青中線，強化濰坊至青島的高速陸路交通聯系，確保濰坊市區有兩條公路連通青島。

　　三是輕軌。由軌道交通2號線向東延伸，經峽山、高密、膠州至青島新機場，接入連通青島市軌道交通網絡，加強濰坊至青島交通聯系，帶動沿線城鎮經濟發展。

　　濰日高速選線遠期接入國家跨海交通大通道

　　濰日高速城區段擬在S321壽濟路、濰高路、濟青高速、寶通街、濰蔣路設立互通式立交。建議濰日高速城區段(濟青高速—寶通街)采用高架方式建設。

　　城東聯絡線是聯系濰日高速與濰萊高速、濟青高速、榮烏高速的快速高速通道，同時也是城市東繞城高速。遠期接入國家跨海交通大通道。

　　高鐵濰坊站 初定濰坊城區東北部

　　高鐵濰坊北站初步選址于濰坊城區東北部，站場在濰縣路以東、北外環以北約4公里。濰坊至煙臺城際線路在此場站向東引出，濟青高鐵、市區軌道交通1號線以及意向規劃的濰坊至日照城際鐵路、濰坊—濱海—東營城際鐵路、濰坊市區至濱海輕軌在此交匯，將形成濰坊北部重要的交通樞紐，提升濰坊綜合交通樞紐地位，帶動城區東北部發展。

　　該規劃在濰坊城市綜合交通規劃前期研究的基礎上，結合機場搬遷、鐵三院濟青高鐵選線初步方案、省交通部門濟青復線選線方案，對濰坊的重大對外客運交通樞紐進行了專題研究。公示內容具體分為濟青高鐵濰坊段選線、高鐵濰坊站選址、濟青中線選線、濰坊至青島快速交通體系、城區交通樞紐換乘體系、濰日高速選線六方面的規劃內容。市民可將修改建議于10月30日前反饋至市規劃局。市規劃局網站公示網址：http://ghj.weifang.gov.cn/,郵箱：wfghjszk@126.com。