生活日報10月11日訊 記者從11日召開的濟南市推進省會城市群經濟圈建設工作會議上獲悉，濟南市將積極爭取調整取消繞城高速收費區間，增強市內交通快速通達能力。

　　取消調整繞城高速收費備受市民關注，此次意見提出后，能否得到落實？

　　記者了解到，目前，省城繞城高速收費期限各有差異。其中，繞城高速東線的路政養護歸濟南市公路局管理，山東高速股份負責收取通行費，在2009年期限將至的時候，這條高速收費期限又延長了5年，到期時間為2014年11月9日。

　　繞城高速南線由省公路局委托濟南市公路局負責，2012年5月底到期之后又延長5年，延期至2017年5月28日。

　　繞城高速西線實際上是京臺高速山東段的一部分，1999年10月31日，連接北京與福州的京福高速公路(后改名京臺高速)濟南至泰安段建成通車，由于收費期限為25年，因而這條高速公路的收費到期時間為2024年。繞城高速北線同繞城高速西線的情況基本一致。

　　此外，根據實施意見，濟南市將提高市區交通快捷水平。盡快開工建設城市軌道交通，加快二環南路高架、順河高架路南延、二環西路南延等市內快速通道建設，著力優化城市路網結構，構建立體化城市交通體系。

　　近期，濟南市“高快一體”公路網規劃初稿編制完成。二環西路南延不僅要打通104國道，還將延伸到繞城高速。二環東路有望南延至泰安，這也是規劃中濟泰公路的一部分。其中，燕山立交橋南延至柳埠的連接線工程全長約31公里，擬按一級公路標準建設。項目建成后與省道103線在柳埠連接。

　　未來的二環南路西邊起點為國道104文莊附近，與西繞城相連接，向東則與東繞城相通，這樣，東西兩條繞城高速將再添一條快速通道。據了解，新二環南路從搬倒井村到港溝立交將是雙向八車道地面道路，這里有望成為濟南首條地面快速路。