本報濟南10月20日訊(記者 李飛 陳瑋) 17日，萊蕪召開全市加快濟萊協作區建設動員大會，再次就推進濟萊交通一體化作出部署。濟萊公交這一最可期的交通形式何時能實現？記者從兩地交通部門獲悉，濟萊城際公交還處于前期調研階段，應該會借鑒濟齊城際公交模式，實行沿途設站、多段收費。

　　自從我省公布“一圈一帶”戰略規劃，并提出開通濟萊城際公交線路后，濟南和萊蕪兩城市民對此充滿期待。“濟萊若能開通城際公交，去雪野湖就更方便了。”濟南市民楊斌說，他們一家周末常去雪野湖玩，但開車要1個多小時，有時感到疲憊就沒有心情玩了。

　　記者日前從萊蕪市交通運輸局獲悉，此前濟南萊蕪兩市就濟萊協作區建設在濟南召開過專題會議，對有關建設推進工作進行了研究部署，估計濟萊城際公交的推進也會盡快提上日程。“到時兩地的交通部門及交運集團會進行對接，商量出方案。”

　　“應該是借鑒濟齊城際公交模式。”濟南市交通運輸局的工作人員表示，濟萊公交沿途會設多個站點，并實行分段收費，“價格肯定比現在的長途客車便宜，但還是會比市內的普通公交貴些。”不過，具體的公交線路還需要省里規劃批準。

　　據介紹，目前濟南到萊蕪有兩條直達線路，一條走高速，票價30元，一條經過章丘，票價17元左右。

　　盡管能借鑒濟齊公交，但濟萊之間開通公交還有許多工作要做。濟南市交通運輸局的上述工作人員說，濟南與齊河之間的道路比較平坦，但濟南與萊蕪之間卻有許多彎路。如果沒有專門的公交車道，公交車就要與社會車輛混行，存在一定的安全隱患。

　　至于公交卡兩地通用的問題，上述工作人員表示，因為兩地公交車的刷卡系統不同，如何實現牽扯到技術問題，也需要兩地交通部門對接處理。