模板工正在進行模板拼裝。半島都市報11月3日訊(記者 馬正拓 通訊員 王軍峰) 隨著青龍高速青島段施工的緊張推進，城陽高架段近日取得新的進展。記者3日探訪青龍高速青島段十三標施工現場獲悉，全線首段防撞護欄已順利完工。據了解，青龍高速青島段在城陽境內將設全線高架橋，最高點達28米，正式通車運行后設計時速為120公里。一旦過往車輛發生意外撞擊兩側防護欄，全靠護欄保障人車安全。據中鐵十七局一公司青龍高速項目部總工程師何軍介紹，城陽高架段防護欄按照SS標準設計建設，意味著能抵抗時速超過100公里的55噸重型車撞擊。
11月3日下午，記者來到青龍高速青島段十三標施工現場 ，只見一個個墩柱拔地而起，在國道204的東側一字排開。中鐵十七局一公司青龍高速項目部負責總長3668.5米的基礎施工。該段橫跨城陽區城陽街道和惜福鎮街道。由于施工現場毗鄰204國道，平時車流量較大，給施工帶來了不小的難度。“不僅要照顧過往車輛的安全，還得保證施工安全�！痹擁椖坎靠偣こ處熀诬娊榻B，自2012年5月正式開工以來，該標段克服了種種困難，先后創下了青龍高速全線的多個第一：打下全線第一根樁基，實現全線第一聯箱梁澆注。
近日，在600余名施工人員的緊張推進下，該標段又澆筑了全線首件防撞護欄。記者在現場看到，首件護欄位于城陽街道牟家社區附近，全長約35米，高約1.2米。目前已經澆筑完成，現場施工人員正在拆除鋼制模板。按照設計，青龍高速青島段在城陽境內將設全線高架橋，南部通過城陽南互通立交與青銀高速相接，一路向北在城陽區惜福鎮駕校東側落地，改為地面澆筑道路進入即墨市境內 。其中，城陽高架段最高的墩柱高約28米，高架段設計速度為120公里/小時，采用雙向六車道。2015年正式通車運行后，各種車輛將經由高架段前往萊西市乃至煙臺地區。一旦有車輛發生意外，例如車輛失控撞擊高速兩側，將主要依靠防撞護欄來保障人車安全。
據何軍介紹，為了確保過往車安全，該段高架橋的防撞護欄采用了SS級設計標準。根據國家有關設計要求，該級別防撞護欄的防護等級系目前國內最高的標準，行車速度在100公里的情況下，重約55噸的重型車輛，一旦發生失控沖撞的意外，該級別的防撞護欄也能夠承受，確保人車無憂�，F場施工人員告訴記者，以往曾經做過試驗 ，最大負荷的叉車對該級別的防撞護欄進行拆除，也幾乎對其無可奈何�！笆准雷沧o欄澆筑以后，標志著青龍高速十三標進入新的施工階段，今后將進行大規模的附屬工程施工。”何軍說，為明年底主體工程完工打下基礎。
據了解，目前青龍高速青島段施工進展順利，其中城陽高架段已完成45%以上。受施工影響，目前部分路段占用了204國道部分非機動車道，城陽高架段在全線率先推進，既為早日通車提供了樣板，也有望及早退出占路施工，為地方車輛通行提供便利。
■現場見聞
穿上棉襖經受夜間寒風侵襲
4 日下午，記者跟隨中鐵十七局一公司青龍高速項目部的施工人員一道，爬上高約15 米的高架施工現場 。雖然地面的風力不是很大，但站在 15 米高的橋面上，迎風站立幾乎睜不開眼睛。
據現場施工人員介紹，高架橋現澆梁一般采用的是 77米整體澆注，期間為保證箱梁的牢固性，中間不能中斷。因此，很多時候都需要晝夜施工。隨著天氣轉涼，施工現場的晝夜溫差較大，夜間施工時工人需穿上棉襖才能經受夜間風寒。而一旦氣溫再下降，將不利于工程施工，因此需抓住目前有效的施工季節趕搶工期。目前該標段共有工人600余名，大多來自魯西南和周邊省份。除了去年春節短暫回家之后，這期間一直撲在工地上。
據了解，青龍高速青島段工程總投資約71億元，總工期約36個月，預計2015年初建成通車。這是本市第一條企業經營性公路。
記者 馬正拓
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