陽信縣洋湖鄉德大鐵路濱州段鋪軌現場。濱州通上客運火車對于全市百姓來說一直是期盼已久的大事，10月初，德大鐵路濱州段在陽信縣開始全面鋪軌，這也標志著濱州鐵路建設到了收尾階段。負責鐵路建設的中鐵四局項目部總工程師段保華介紹，2014年年底濱州站就會啟用，德大鐵路也將正式通車。近日，記者跟隨中鐵四局項目部工作人員前往鋪軌第一線探訪。
文/片 本報記者 李運恒 邵芳 通訊員 胡志國
現場 鋪軌工作預計今年年底完成
10月27日上午9點多，在濱州市陽信縣洋湖鄉德大鐵路濱州段鋪軌現場，登上T形橋，記者看到此路段已完成的鐵軌，十幾個鐵路工人正緊張地做后續工作。
10月初，德大鐵路濱州段開始全面鋪軌，濱州段最先鋪軌在陽信縣。目前，鋪軌已完成30多公里，鋪至陽信境內跨省道239特大橋，預計年底將完成德大濱州段的鋪軌工作。段保華介紹，目前濱州站車站主體工程已基本完成，部分房建工程和旅客通道正在建設中。濱州站站前廣場已完成規劃編制，廣場范圍內的拆遷已完成，施工圖設計基本完成。陽信站站前廣場已完成縣里評審，近期報市規劃局評審后進行施工圖設計。
段保華介紹，工人們正在建設的為德大鐵路綜合II標段工程，由中鐵四局承建，項目起于濟南市商河縣止于東營市利津縣，正線全長87.727km,另有兩條聯絡線總長6.352km,主要位于濱州市境內，是濱州市歷史上首條客運鐵路，總造價約18.35億元。
“北方的土質疏松，挖掘的土要經過晾曬，達到適合的含水程度才能進行施工，加上北方四季明顯，寒冬季節不宜施工，所以在北方建鐵路的難度和速度要高于南方。”中鐵四局項目部工作人員說，此外，濱州地下水位較高，施工前要做好特殊的橋基排水、防水工作。雖然修建過程遭遇很多難題，但是，這一系列的前期工作已經完成，當下全面鋪軌工作正在如火如荼的進行。
未來 濱州、陽信兩站貫穿濱州段
德大鐵路自京滬鐵路德州黃河涯站引出，經德州的陵縣、臨邑縣，濟南的商河縣，濱州的惠民縣、陽信縣、濱城區，東營的利津縣、東營區、廣饒縣及濰坊的壽光市，止于大萊龍鐵路大家洼站，正線全長256公里。德大鐵路濱州段在濱州市境內橫貫東西，途經陽信、惠民、濱城三縣區，線路全長85.07公里，設濱州、陽信兩個客運車站，開辦客貨業務。據了解，這是一條由電力機車牽引為主的電氣化鐵路，預計時速為160公里/時，預留時速為200公里/時。截至目前，已基本完成土方、橋涵施工，展開鋪架工作，計劃將于2014年年底通車。
濱州站是德龍煙鐵路的中間站，位于北外環以北，梧桐大道以南，渤海五路以東，渤海四路以西，距市中心直線距離約9.5公里。濱州站是濱州市聯系德州、煙臺等魯北地區主要城市的重要鐵路站點。經濱州市政府積極爭取，濱州站面積由原來6000平米擴展到12000平米。近期到2020年濱州站預計可發送本地客流量為59萬人次，旅游客流5萬人次。遠期到2030年濱州站預計可發送本地客流量為82萬人次，旅游客流9萬人次。濱州站最多可容納旅客人數為500人。
陽信站面積由原3000平米擴大至6000平米。近期到2020年陽信站預計可發送本地客流為24萬人次，發送旅游客流量3萬人次。遠期到2030年陽信站預計可發送本地客流量為41萬人次，旅游客流5萬人次。陽信站最多可容納旅客人數為300人。通車后，預計到2020年陽信到濱州段每天發送7對客車，到2030年陽信到濱州段每天預計每天發送12對客車。
意義 為魯北地區發展提供新契機
濱州市鐵路局工程科工作人員介紹，德大鐵路通車后，客運方面，將極大方便濱州市民的出行，濱州市民到達德州會更加便宜和快捷，轉達北京、上海、石家莊也極為便利；貨運方面，降低了沿線企業運輸成本，完善路網結構，充分加強了魯北地區與山東沿海城市群間的聯系。
據悉，本項目沿線地區位于環渤海經濟圈，依據全國區域協調發展總體戰略，北有天津濱海新區開發開放，南有山東半島城市群區域發展，區位優勢明顯。本線的修建將形成環渤海地區交通紐帶，對溝通濱海新區與山東半島城市群的聯系，發揮濱海新區向周邊地區的輻射作用，加快區域協調發展，加強魯北地區與山東沿海城市群間的聯系，促進港口資源整合，強化能源運輸具有重要意義。
魯北地區是我國重要的石油、化工、鹽業和農業、海洋漁業基地，電力工業發展前景廣闊，港口資源條件優越，煤炭消費、蔬菜外運需求量大。但受交通條件制約，地區經濟相對欠發達。本線的修建可滿足沿線地區及港口對煤炭、原鹽、石油、蔬菜的運輸需要，對加快沿線經濟的快速發展有重要作用。總之，本線在山東省、環渤海經濟區特別是濱州地區經濟的發展中將會發揮積極作用。
德大鐵路勘測設計經過
1
既往研究工作概述
1985年
德龍煙鐵路列入地方鐵路發展規劃。
1995年9月
完成德龍煙線初步設計。
2006年7月
完成德龍煙鐵路項目方案競選文件。
2007年8月
對德州至大家洼段進行初測，并于2007年10月底完成。
2007年12月
完成《新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段可行性研究》文件的編制工作。
2008年8月
鐵道部發展計劃司、山東省發改委簽署了《關于加快山東省鐵路建設有關問題的會議紀要》。
2008年12月
鐵道部鑒定中心、山東省發改委聯合召開了可行性研究審查會，根據審查意見，于2009年1月完成修改可行性研究報告。
2
本次勘測設計經過
2009年2月
對德龍煙鐵路德州至大家洼段開展定測工作。
2009年7月
確定了濱州西至大家洼段的線位。
2009年9月
完成本初步設計文件編制。
2010年7月
德大鐵路濱州段開工。
2013年10月
德大鐵路濱州段全面鋪軌。
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