
11日,濟南首條通勤定制公交“領秀城—齊魯軟件園”通勤1號線試運行,25名預約乘客免費體驗了個性化的定制服務,一人一座,免費報紙、WIFI、手機充電等“高端大氣上檔次”的配置值得稱贊,不過單程14元的票價讓不少乘客覺得“有點貴”。
本報記者 孟燕
記者體驗 領秀城內有點小堵,一路順暢提前到站
11日早上6點45分,在領秀城西門,2輛定制公交的中巴車已經等候在這里,車窗前放置著通勤1號線“魯能領秀城—齊魯軟件園”的牌子。“我住在南苑小區,走過來10分鐘,特地來體驗一下。”乘客劉先生出示了他的乘車短信,上面顯示他可以免費體驗兩天,并有駕駛員的手機號、車號,以及遇到問題聯系人電話等信息。
乘客憑短信上車,車座上放有免費報紙供閱讀,車前部貼著“手機充電”和免費WIFI的型號和秘鑰。7點05分,定制公交準時發車,7點10分到中央公園,7點16分到達領秀城北門。記者注意到,等乘客上車的時間比預定的多用了幾分鐘。領秀城小區內道路停車較多,7點多有不少私家車已經出門,定制公交在出領秀城時出現了一點擁堵。7點20分才駛上二環南路。
從領秀城出門,途經二環南路、二環東路、旅游路、舜華路,一路順暢。8點03分車輛到達舜泰廣場,幾名乘客下車,8點10分,到達終點站齊魯軟件園,比預定時間提前5分鐘。
“上班最害怕遲到,我們考核很嚴,扣錢。”乘客陳女士表示,下車后她還要走一段路才能到單位,坐班車堵車遲到不計入考核,所以她很在乎定制公交的到站時間。
乘客反映 比開車方便,比打車便宜,比公交舒服
一人一座,免費報紙、WIFI、手機充電等高端配置讓定制公交變得“高端大氣上檔次”。“比開車方便,比打車容易,比公交舒服。”乘客王先生體驗后表示。
和公交車相比,定制公交最大的優勢在于“舒適”。乘客孟女士對早晚高峰乘坐公交車感到頭疼,她需要先乘坐39路車到經十路然后轉115路到高新區。“人擠人,太難受,單程需要2個多小時。”孟女士說,8點45分上班,她6點多就要出門,現在天冷了,挺痛苦。體驗之后,孟女士坦言定制公交車內有暖氣,很舒適。
“打車不好打,費用在40元左右,班車不太順路。”乘客趙女士說,早高峰打車是個難題,他們單位有班車,不過走經十路。她需要先坐39路然后走一段去坐班車。
乘客陳女士平時開車上班,每個月油錢800元左右。“開車很累,有時候堵車一堵就是半小時。”陳女士強調,遇到雨雪天,道路滑,開車不安全。“坐定制公交還能在車上休息會兒,不用轉圈找地兒停車。”
存在問題 票價不親民,定制不火爆
孟女士表示,她坐公交,每月一張月票、一張50元IC卡,偶爾打車,一個月交通費不超過300元。有時候拼車,通過業主QQ群聯系,一個月的費用也在300元左右。“定制公交好是好,就是有點貴。”
陳女士認為,定制公交票價還是偏高。陳女士說,雖然開車花錢更多,但畢竟比定制公交靈活。“趕上加班或下班早想早走,自己開車靈活性更大。
據悉,定制公交收費采用分段式票價方式,乘車費用=每乘次費用×2×預訂天數,整月預訂乘客可9折優惠。具體來說,45座旅游客車每人每乘次收費標準(單程)為:15公里(含)以內6元,每增加5公里(含)以內增加3元;20座中巴每人每乘次收費標準(單程)為:15公里(含)以內8元,每增加5公里(含)以內增加3元。
濟南公交一內部人士表示,決定定制公交票價的有固定成本(購車款、保險、購置稅)、折舊費、耗油量、人工成本、修理費、里程等。定制公交提供高端服務,能為手機充電、提供免費報紙和WIFI網絡等,舒適性高,服務好,所以價格不能和普通公交相比。“如果不享受政府補貼,現在的票價并不算高。不過,一個月五百多的出行費用,很多濟南市民還是接受不了。”該人士表示。