原標題：南延燕山立交開辟濟萊第二通道

　　本報記者 劉雅菲 葛亮

　　11月13日，濟南市政協召開專題議政會，16位政協委員就省會城市群經濟圈建設建言，交通問題成為關注的焦點。專家表示，可以將燕山立交向南經扳倒井至澇坡西與繞城高速南線相連后，繼續向南經柳埠向南沿S103擴建為一級公路，打通至泰安、萊蕪的第二通道。

　　濟南南北向高架連接南繞城高速，減輕S103擁堵

　　山東省交通規劃設計院總工程師李振江建議，濟南二環西路、順河高架、二環東路均以快速路向南延伸與南繞城高速相連，形成南北快速線間由西繞城高速、二環西路、順河高架、二環東路、東繞城高速、京滬高速唐王至埠村段6條縱向快速路相連，打通市區車輛向南出行的多條通道，改變S103節假日擁堵的局面。

　　“西繞城高速、東繞城高速、京滬高速唐王至埠村段作為縱向高速通道，其間除由東西向的南、北外圍快速線相連外，建議將北園高架向東西延伸；將經十路沿線各節點逐步改造后形成地面快速路或快速主干路；改造二環南路為快速路，并將其向東延伸與濟青高速中線港溝出入口對接，解決高速路港溝出入口進出城不暢的尷尬局面。”李振江說，二環南路向西通過G104與京臺高速相連，完善市區車輛經京臺高速向南快速出行的通道。

　　“屆時，東西向將形成5條快速路，快速主框架基本構成。同時，通過轉山路、龍鼎大道、鳳凰路將旅游路與二環南路東延線相接，以有效緩解旅游路、經十路將來的巨大交通壓力。”

　　取消經濟圈內7市間8處收費站

　　“要盡早啟動濟南與周圍各市的一級公路對接并完善公交停靠設施，由近及遠逐步實施公交化。”李振江建議，與淄博連接方面，南線利用G309一級公路，北線擴建S102為一級公路；聊城方向，支持長清黃河大橋建設并促進濟聊一級公路盡早實施；德州方向，將G104黃河以北路段擴建為一級公路，同時將燕山立交向南經扳倒井至澇坡西與繞城高速南線相連后，繼續向南經柳埠向南沿S103擴建為一級公路，打通至泰安、萊蕪的第二通道。

　　建議逐步取消濟南與6個城市間的8處收費站，這8處收費站分別為：G104的陵縣西、臨邑南，G220的曲堤、胡集，G309的章丘、周村，S342的萊蕪北，長清黃河大橋。

　　將濟南繞城高速轉化為市內道路

　　李振江介紹，鑒于目前京滬高速經青銀高速濟南大北環轉向濟南東繞城高速，自港溝互通走濟南至萊蕪高速，特別是濟南至樂陵高速(新京滬線)通車后，由于線路快捷，勢必會加大東繞城高速的交通壓力，建議盡快啟動自青銀高速唐王立交至濟萊高速埠村立交段，新的京滬高速將經樂陵—青銀(濟南大北環)高速—唐王—埠村—萊蕪—上海。屆時，聊城、太原、北京方向經濟南向東去青島方向、向南去上海方向的車輛將不再走現濟南北繞城與東繞城高速，二者功能將逐漸轉化為市內道路。

　　“擇機增設欠缺的互通立交，近期應啟動濟廣高速長清出入口建設，在京臺高速槐蔭樞紐互通和青銀高速唐王樞紐互通附近增設出入口。”李振江說，增設濟廣高速長清出入口后，依托濟廣高速長清至殷家林樞紐—南繞城高速—濟青中線(濟萊)作為南外圍快速線(全線高速)；自二環北路西端向西沿黃河南岸至長清西外環新建快速環線，長清黃河大橋建成后可通過濟聊一級公路直達聊城，以西環線與濟廣高速槐蔭互通至唐王段、濟青北線共同組成北外圍快速線。

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