本報11月17日訊(見習記者 王紅星 通訊員 趙東云) 記者17日從濟南市公交總公司獲悉，濟南公交19日將新開504、505路兩條社區公交，票價都是1元，均可使用月票。

　　新開通的504路由姚家莊開往轉山西路，途經漿水泉路、經十路，然后沿轉山西路向南、旅游路向西、洪山路向北、經十路向西恢復原線路，沿途設置姚家莊、姚家小區、武警醫院、華洋名苑、省博物館(路南)、轉山西路北口(路西)、轉山西路中段(路西)、轉山西路(路西)、轉山西路南口(路北)、洪山路南口(路東)、下井莊園(路東)、洪山路北口(路東)站點。姚家莊發車時間為6:30—20:00,轉山西路發車時間為6:45—20:15。該線路的開通填補了洪山路、轉山西路北段公交空白，進一步方便了下井莊園、銀座花園等沿線小區的居民出行。

　　505路由黃崗開往匡山立交橋南，途經黃崗路、濟齊路、幸福街至二環西路，沿途設置黃崗、無影山中路、黃崗路無影山中路、黃崗路、匡山小區、匡山小區西、幸福街西段、泉城花園南門、二環西路幸福街、匡山立交橋南站點。黃崗發車時間為6:30—20:30,匡山立交橋南發車時間為6:50—20:50。該線路的開通填補了幸福街西段約一公里公交空白，連接了二環西路、無影山中路、緯十二路等主要公交走廊，市民可方便換乘BRT-1號線、二環西路BRT臨時線、2路、12路、32路、K59路、45路、83路、120路等多條公交線路。

　　濟南公交9月底推出10條公交線路開辟方案，向廣大市民征求建議，一個多月來，共收到市民建議2000余條。公交部門對市民建議進行了認真分析，并結合實際，對擬開通的九條線路和擬調整的兩條線路方案進行了完善，并計劃于11月底前陸續開通，19日開通的504、505路社區公交便是其中的兩條線路。

　　據了解，兩條社區公交線將在一定程度上解決市民“最后一公里”的問題。至此，濟南市公交線路已增至214條。

　　小區路堵制約公交進社區

　　本報見習記者 王紅星

　　“最后一公里”是市民出行時一個普遍的難題，比如，社區居民出門上班、辦事等總會遇上這樣的情況：如果開私家車，路并不遠也不好停車；要是坐公交，下車后總要走上一段才能到目的地。這就是我們平常所說的“最后一公里”。社區公交的出現，可以在很大程度上解決市民出行的“最后一公里”難題。

　　社區公交線路是指設置在居民密集區與大型換乘站之間公交線網空白區域的線路，主要是實現不同層次線路之間的客流交換，一定程度上能解決“最后一公里”的問題。社區公交的開通能完善濟南市公交線網的“微循環”建設，填補小區支路公交空白，方便類似魯能領秀城這樣大社區的居民乘坐公交。

　　為解決“最后一公里”難題，2010年，濟南市政公用部門曾經提出慢行系統規劃，主要是考慮自行車、行人的需求，以及過街天橋、地下通道等的規劃和發展。公交部門也提出“公交+慢行”計劃，“最后一公里”問題有望破解，其實就是指公交和自行車的結合，人們可以騎著自行車到達公交站點，也可以先乘坐公交車，再從公交站點租賃一輛自行車騎著到達目的地。不過，現在看來，社區公交比以上辦法更方便。

　　濟南市公交總公司企業文化部部長趙東云說，發展社區公交，主要是完善公交線網的“微循環”建設，填補小區支路公交空白，更好地方便社區居民，尤其是大社區居民出行�！�19日濟南將開通504、505路兩條社區公交，這是濟南公交首次提‘社區公交’,之前我們都叫‘小區公交’,我們以后開通的社區公交都是以‘50’打頭的。目前，在擬開的九條公交線路中，有四條屬于社區公交。”

　　不過，社區公交的發展也面臨不少問題。目前制約公交進社區的主要因素是社區道路上的停車問題。眼下，很多小區亂停車現象嚴重，有些社區的消防車道上都停著車，公交更是難以通行。

　　濟南公交之前也有很多進社區的方案，不過最終都是因為這些社區的停車問題而擱淺。另外，公交車進社區會不會加重小區支路的擁堵呢？如果社區公交加重了社區內的擁堵，最終是便民還是擾民？這些都是未來發展社區公交無法繞過的問題。

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