時報12月13日訊 (記者趙云龍)濟南軌道交通R1線最高運行時速初定。13日，濟南城市軌道交通R1線建設項目環境影響報告書進行公示，并面向公眾征求意見。據了解，軌道交通R1線計劃2018年底開通，其建設標準也已初定，車輛最高運行時速為區間100公里。而且，R1線沿途共設9個車站，其中演馬莊西站到王府莊站為地下車站，趙營站到池東為高架車站。

　　環境影響報告書中提出，新建濟聊城際軌道交通濟南至長清線(暨城市軌道交通R1線)建設工程為南北向“市域快線”，連接了“長清組團中心”和“西客站副中心”，也串聯起了創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，符合濟南市城市總體規劃、山東半島城市群城際軌道交通網規劃等，其建設單位為市軌道交通規劃建設工作領導小組辦公室。

　　記者從環境影響報告書中了解到，軌道交通R1線北起演馬莊西，沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路，直到池東，線路全長26.4公里(地下線9.3公里，高架線17.1公里)。R1線共設演馬莊西、濟南西、大楊莊、王府莊、趙營、大學城、園博園、前大彥、池東等9個車站，其中演馬莊西站到王府莊站為地下車站，趙營站到池東站為高架車站。

　　濟南城市軌道交通R1線有望在月底開工建設。市民啥時候才能真正用上軌道交通？據了解，軌道交通R1線計劃在2018年年底開通，總投資為132億元。這也意味著，市民只需再等5年，就能坐上軌道交通出行了。另外，R1線的設計軌距為1435毫米，供電電壓為DC1500V，受流方式為接觸網。

　　R1線開通后，車輛能跑多快？目前，R1線的建設標準已初定，R1線擬選用國家標準B2型車，車輛最高運行速度為區間100公里/小時，車輛編組為6輛編組。這也意味著，R1線上跑的每列列車有6節車廂，最高時速可達100公里。目前，哈爾濱、蘭州、石家莊、貴陽、廈門等地軌道交通的設計最高時速均為80公里，相比之下，濟南軌道交通的設計時速明顯較高。

　　地下線長9.3公里，演馬莊西、濟南西站、大楊莊、王府莊4站為地下車站。本報記者曾到位于齊魯大道以西1000米處探訪，這里是軌交1號線的起始站點演馬莊西所在位置。一位村民告訴記者，演馬莊西附近的一個十字路口西南角就是預留的演馬莊西站的出站口。

　　高架線長17.1公里，趙營、大學城、園博園、前大彥、池東5站為高架車站。在距離趙營500米，一個名叫范村的地方將建設面積約50公頃的綜合基地。在該村公路路南的一片空地上已經清除地上物并架起了圍欄。據當地村民介紹，相關部門工作人員來勘測時，明確說這塊地用來作為軌道交通綜合基地使用。

　　噪聲大的地方不得新建居民區

　　軌道交通R1線工程的環境影響評價如何？在聲環境影響評價方面，該工程建成后，風亭(車站通風設施)噪聲的影響范圍為15米到50米范圍內。環境影響報告書要求，在噪聲達標距離以內區域，不得新建、擴建學校、醫院、居民區等敏感建筑，在合理規劃車站風亭周邊土地功能的同時，應加強建筑布局和隔聲設計，保證敏感建筑室內環境能夠滿足使用功能要求。

　　而在電磁環境影響評價方面，城市軌道交通R1線運營后，車輛段內列車運行會產生無線電干擾，這會導致沿線敏感點電視信號的信噪比下降，影響使用天線收看電視的用戶的收看質量。但是，因為軌道交通R1線沿線的電視用戶均為有線電視用戶，所以，該工程對沿線電視信號沒有影響。另外，軌道交通R1線建設工程的線路走向和城市地下水流向部分切割，在局部位置，可能會因工程導致區位地下水水位壅高，但可以通過淺層地下水向鄰近河流排泄，垂直向上蒸發或補給深層地下水等方式自動調節地下水位，所以該工程對地下水環境的影響較小。

　　環境影響報告中提出，在軌道交通R1線施工期，只要嚴格執行相關法律、法規和技術規范，注意施工期安排道路交通、做好排水溝渠，避免雨季產生大量廢水無序排放，合理布局施工設備和施工機械作業時間，采用臨時擋護，降低施工期噪聲和振動影響等相關措施，施工期的環境影響將較小。而且，城市軌道交通R1線建設項目在落實工程環保設計和環境影響報告書提出的各項環保措施后，可使工程建設的不利影響得到緩解和控制，項目建設無重大環境制約因素。因此，從環境保護角度分析，該項目建設是可行的。

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