1月10日，國內(nèi)兩大打車軟件“嘀嘀打車”與“快的打車”同時(shí)升級(jí)。升級(jí)后的兩款打車軟件在原來補(bǔ)貼出租車駕駛員的基礎(chǔ)上，更是直接為出租車乘客每次乘車支付5元-10元不等的打車費(fèi)。打車軟件市場之爭，已到了刺刀見紅的時(shí)候。濟(jì)南本土打車軟件“愛召車”的處境將更加尷尬。

　　市民免費(fèi)打車成可能

　　1月10日，濟(jì)南的孫彬先生用打車軟件打車時(shí)發(fā)現(xiàn)，新版“嘀嘀打車”增加了微信支付功能，每次成功支付，微信都將為乘客支付10元的車費(fèi)。

　　“從經(jīng)八路省委到二環(huán)南路外海蝶泉小區(qū)，一共15元車費(fèi)，我自己付了5元，微信替我買單了10元，這也太便宜了�！睂O先生說。

　　據(jù)了解，騰訊旗下的微信為每次使用微信支付的用戶支付10元車費(fèi)，而對于車資不足10元的乘客，僅需要象征性支付0.01元即可，其余部分皆由微信支付。也就是說，打車軟件使得免費(fèi)打車成了可能。

　　軟件不僅免費(fèi)用，還幫忙付車費(fèi)。這樣的優(yōu)惠活動(dòng)幾乎可以用“瘋狂”形容�！班粥执蜍嚒迸c微信攜手，而“嘀嘀打車”最大的競爭對手“快的打車”選擇與阿里巴巴集團(tuán)旗下的支付寶合作。“快的打車”在濟(jì)南雖然沒有直接的打車返現(xiàn)金活動(dòng)，但在北京等部分地區(qū)同樣開展了“使用支付寶支付車費(fèi)免5元”的活動(dòng)。

　　司機(jī)推薦客戶端月掙6000

　　1月11日，記者試用“嘀嘀打車”軟件，整個(gè)過程非常流暢。到達(dá)目的地后，記者根據(jù)計(jì)價(jià)器顯示金額用微信支付了14元車費(fèi)，微信立即提示為記者支付了10元。而幾秒鐘后，出租車駕駛員手機(jī)收到提示，顯示車費(fèi)到賬。

　　出租車駕駛員李師傅說：“這是剛加的新功能，對我們來說沒什么好處，又是開軟件，又是輸密碼，不如收現(xiàn)金省時(shí)間。大部分乘客還不知道有這個(gè)功能。”

　　對于出租車駕駛員而言，他們更在乎乘客的“好評(píng)”。“兩個(gè)好評(píng)并且在線6小時(shí)，軟件就給10塊錢，兩個(gè)軟件就是20塊。”司機(jī)李師傅說。而駕駛員使用手機(jī)軟件需支付的流量在150M-250M之間，一個(gè)月花費(fèi)在50元之內(nèi)。也就是說，一位出租車駕駛員每個(gè)月都可在兩個(gè)打車軟件中得到550元左右的額外收益。

　　不僅如此，李師傅告訴記者，打車軟件的司機(jī)版客戶端中，還有一個(gè)“使用推薦”功能。出租車駕駛員在為乘客服務(wù)過程中，向乘客推薦安裝打車軟件客戶端。司機(jī)師傅在“使用推薦”中輸入乘客手機(jī)號(hào)碼，一旦該手機(jī)號(hào)碼真正注冊使用打車軟件，司機(jī)師傅還可得到每位20元的推薦獎(jiǎng)勵(lì)。

　　司機(jī)李師傅向記者展示了只有駕駛員才能看到的“推薦排行榜”，排名第一的駕駛員2014年1月份前10天共成功推薦乘客安裝客戶端112名。也就是說，這位駕駛員可得到2240元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　李師傅說：“去年12月最多的一個(gè)推薦了300多名用戶，掙了6000多塊�！�

　　燒錢背后是電商資本角力

　　如此瘋狂的“燒錢”行為讓記者咋舌。據(jù)“嘀嘀打車”與“快的打車”官網(wǎng)介紹，兩個(gè)打車軟件在國內(nèi)都覆蓋40個(gè)城市以上，每個(gè)月需要投入的資金無異于天文數(shù)字。

　　1月6日，“嘀嘀打車”宣布完成C輪融資，共獲得來自中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊等公司共一億美元的投資。其中，騰訊的投資額為3000萬美元。此前，“嘀嘀打車”就已經(jīng)獲得騰訊1500萬美元B輪融資。

　　“快的打車”背后則有阿里巴巴當(dāng)靠山。“快的打車”去年6月完成了由阿里巴巴領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資，而阿里巴巴集團(tuán)將會(huì)再投資近億美元支持“快的打車”的發(fā)展。

　　百度也以平臺(tái)模式介入了打車軟件領(lǐng)域，其旗下百度地圖的打車業(yè)務(wù)同時(shí)接入了“嘀嘀打車”和“快的打車”，用戶在百度地圖發(fā)出的用車信息在兩款打車軟件中都會(huì)顯示，只是在用戶端感受不到是哪家提供的服務(wù)。

　　本土打車軟件生存艱難

　　兩大打車軟件同時(shí)完成“線上打車，線上支付”的華麗轉(zhuǎn)身，其不約而同“抱住土豪大腿”的行為，進(jìn)一步打壓了其他競爭對手的生存空間。

　　濟(jì)南2013年4月25日推出的官方版打車軟件“愛召車”，目前生存境地十分尷尬。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)司機(jī)對“愛召車”并不感冒。

　　其實(shí)，在打車軟件混戰(zhàn)初期，“愛召車”有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。不僅有濟(jì)南市交通局的官方支持，同時(shí)“愛召車”的客戶端是每臺(tái)出租車都配備的GPS行駛記錄儀。也就是說，“愛召車”一上線，就已經(jīng)普及到了濟(jì)南市全部8043部出租車上，省下了其他打車軟件需要占領(lǐng)出租車市場的苦惱。

　　“這臺(tái)儀器有通話功能，有人使用愛召車軟件叫車，客服人員會(huì)根據(jù)GPS車載定位數(shù)據(jù)，向附近的出租車發(fā)出用車信息，愿意接的司機(jī)按鍵表示同意后，客服人員會(huì)告知乘客上車地點(diǎn)和電話，方便司機(jī)與乘客聯(lián)系�！绷硪晃怀鲎廛囁緳C(jī)崔師傅對記者說。

　　“愛召車一開始定位錯(cuò)了。然后就是一步?jīng)]趕上，步步趕不上�！贝迬煾嫡f：“最開始愛召車軟件使用要多收7塊5毛錢，但別的軟件不要錢；后來愛召車不要錢了，別的軟件給司機(jī)發(fā)錢了；到現(xiàn)在這些軟件給乘客都發(fā)錢了，再想競爭，太難了。市場已經(jīng)沒有了�！�

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