齊魯網1月28日訊據山東廣播電視臺公共頻道《真相力量》報道，從2012年4月1日起實行的《出租車駕駛員從業資格管理規定》中第41條明確規定：出租汽車駕駛員在運營過程中，應當遵紀守法、文明行車、優質服務，出租汽車駕駛員不得有下列行為：拒載、議價、途中甩客、故意繞道行駛。然而，“拒載”這一現象卻一直是出租車行業的頑疾，全國各大城市的拒載現象仍然廣泛存在。最近，《真相力量》的記者就發現，在臨沂汽車站，出租車拒載、拼客、漫天要價的現象尤為嚴重。
記者體驗臨沂車站打的 公然拒載漫天要價
晚上八點，記者在臨沂汽車站內接連詢問了三輛出租車司機，表示想要去往臨沂市區的人民廣場，都遭到了異口同聲的拒絕。接連被拒絕之后，終于有司機肯接這個活兒了，可是卻張口要價30元，并且堅持不打表。即便如此，還有一個附加條件：拼客才能走。
一番等待之后，見并沒有人跟記者拼車，這位出租車司機便主動要求記者下車，“高峰期堵車�！币环却�，記者最終也沒有打上出租車。
那么，從臨沂汽車站到人民廣場到底多少錢呢？第二天，記者從站外搭乘了一輛出租車。原來，從臨沂汽車站打車到人民廣場只需要18塊錢，而在汽車站，出租車司機卻張口要價30元。而讓記者更為不解的是，為何站內那么多空車，記者卻一輛都打不上呢？另一位出租車司機道出了其中的隱情。
這位司機告訴記者，臨沂汽車站內長期盤踞著一伙“老賴”，他們只拉遠活，不跑近路。“前邊有一伙老賴，他們在最前邊兒，你說到這里來，那么50。你要是想正價，那就去外邊打車。他們賴皮不走，上縣城200塊錢，要是覺得價錢合適，他就捎著拉著你。他一個人不走就在那壓著車，你在后邊兒走也走不了退也退不了。 ”
那么，臨沂汽車站的工作人員面對這種長期存在的現象，難道就置之不理嗎？有司機表示：“他們都是跟保安穿一條褲子的人，俺在那里要是靠著不走，保安肯定會說�！绷硪晃凰緳C解釋說，要想進車站載客，必須要向車站交納一定的費用。而“老賴”和普通進站載客的出租車司機所交納的費用也不盡相同。而出租車司機如果站內載客不交錢，也得承擔一定的后果。
一位司機告訴記者：“現在車站上也有兩個通道，外邊那個通道只要不跟乘客發生爭執你愿意要多少錢就是多少錢，里邊兒那個通道是上車就走流水發車，你只要上車打表就走。”另一位司機告訴記者，“想在里邊干活多交一塊錢，要是你不交錢，在門口逮住你，你就得交一個月的錢200塊錢�！�
站內收費分檔次 乘客被拒是常事
記者在臨沂汽車站調查發現，出租車拒載、拼客、漫天要價的現象非常普遍，要想打表乘車，幾乎是不可能的事情。而一位出租車司機介紹說，要想在站內載客，需要交納一定的費用。那么，這個收費標準到底是什么呢？第二天一早，記者再次來到汽車站，保安介紹了車站內出租車收費的標準。
車站保安介紹說，不同情況的司機需要交納的費用不一樣。站內拉上乘客直接走每次收費一元；而如果要在站內逗留拉客，白天每天收費十元，夜班則可以按月收費，一個月120元。
記者在調查中了解到，汽車站內的出租車乘車點共分為兩排，南邊的一排是收費一塊錢的，司機即停即走，不得在站內逗留。而北邊的一排是收費十元的，司機可以在站內隨意逗留，并且挑選乘客，攬跑長途的大活兒。隨后，記者又向一位正在等活的司機進一步了解了情況。司機解釋說，交10塊錢的可以在站內挑活兒，交5塊錢的可以等一會兒，交1塊錢的必須拉人就走。
就是攀談的時候，這位司機告訴記者，不遠處就有一位交通局的工作人員。“交通局的就在那看著呢�！也恢浪趺垂艿�，以前物價局給定的是交一塊錢，現在又交十塊，交五塊，就是隨時加，沒辦法，出租車只能服從。”對于車站收費的行為，這位出租車司機也表示無奈。
遭遇乘客投訴 巧妙應付學問多
交談間，那位交通局的工作人員走了過來。記者向其詢問“拼大活兒”怎么干，工作人員表示：“你晚上干就行，晚上交120，別被投訴就行�！�
而對于車站收費分為三六九等的情況，這位主管部門的工作人員也直呼無：“交通局也得服從車站的管理，車站就是這么來的，交通局規定不能收費，這不照樣收嗎，五塊不行十塊，十塊不行一百多，你不也得交嗎，他就是要錢的，這你有什么辦法。”
那么，司機這種拒載、拼客、漫天要價的行為長期以來就沒有乘客投訴嗎？車站保安告訴了記者一個辦法：“你讓交通局的給你辦，投訴你得看人，這里邊道道很多，剛開始干得學，學上十天半個月�！�
臨沂汽車站號稱亞洲第一大汽車站，每天南來北往的乘客數以萬計。然而就在這亞洲第一的汽車站內卻頻頻上演著拒載、拼客、漫天要價的戲碼。更令人想不到的是，車站管理部門竟然默認了這種行為，站內的出租車司機也在車站的庇護下愈發猖狂。我們必須要進行反思和追問，到底是哪個環節出了問題，而又應該由誰來為此負責呢？
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