□馬桂路 報道 6月4日晚上11點10分，101路公交上仍有許多乘客。“一個老城，有山有水，全在天底下曬著陽光，暖和安適地睡著，只等春風來把它們喚醒，這是不是個理想的境界？”70多年過去，老舍對濟南的評價依然適用。濟南的“安靜”源于城市的性格。然而夏夜喧嘩，人群要宣泄，文化老城在夜晚也要唱出旖旎的曲調。
6月3日，省城12條零點公交正式上路。有網友稱，“你敢延時，我就敢讓濟南的夜更精彩”。濟南雖然作為一個省會城市，但是夜生活并不豐富，商場關門早，可游樂的去處不多，離真正的“不夜城”還有很長的路要走。
□ 本報記者 申 紅 馬桂路
零點公交能否助力月光經濟
6月3日，濟南12條零點公交正式上路。當日晚間10點30分，記者于全福立交橋南站乘605路夜路公交前往終點站黃崗，40分鐘的時間里，乘客總共上了不到20人。“人少”，司機趙學東說，“很多人還都不知道有零點公交，需要一段時間的培育。”
6月8日，零點公交開通已有5天，公交等人的情況更加明顯。在開通夜路公交之前，經四路、泉城路、歷山路、洪家樓等商場、超市打烊時間幾乎與末班車同步或略晚于末班車。和諧廣場晚9點半打烊，經過的117路也開到晚9點半。歷山路的優(yōu)品匯奧特萊斯9點半關門，經過的79路則開到晚9點，大部分商場和超市營業(yè)時間不會晚于10點半。雖然經過火車站、大觀園、泉城路等各大商圈和主要社區(qū)，乘客不必再因等公交而匆忙。但各大商場關門關的早，公交載客一直“吃不飽”。
城市的休閑娛樂業(yè)主要是娛樂、旅游、體育、餐飲、購物等。在濟南，這些業(yè)態(tài)基本都具備，但是整體上比較分散，彼此呼應相對較少，僅靠泉城路商圈來支撐夜經濟顯得太過單薄。有人說，如果沒有新天地，上海的燈火會褪掉歷史的味道；如果沒有1912,南京的夜生活會縮短3個小時；如果沒有月光碼頭，蘇州也不會綻放出璀璨的天堂月色。但在泉城路商圈，包括恒隆、貴和等大型商業(yè)綜合體11點之前幾乎就已經全部關門歇業(yè)，要想將泉城夜生活延長至凌晨，還是個奢望。
發(fā)展夜經濟梗在哪里
“濟南旅游資源很豐富，但是這些景點大多只是白天經營，和夜晚無關，法國有紅磨坊，西湖有印象，蘇州有金雞湖，濟南為什么不可以在月光經濟上面做文章呢？”采訪中，有人如此表示。
8日晚間10點50分，芙蓉街一改白天熙熙攘攘的熱鬧，多了份靜謐和安然。道路兩邊的店鋪基本上都已經關門，只有寥寥幾家小吃店仍在營業(yè)。白天散布在泉城路周邊的小攤販，這時候都聚集到芙蓉街來，賣鞋子的、賣冷飲的、賣首飾的，排列在道路兩旁。從入口往里走不到500米，燈光就黯淡了下來，清潔工費力地打掃著熱鬧了一天留下的垃圾。
在晚上10點之前，泉城廣場仍很熱鬧，僅僅在1個小時以后，游玩的人先后散去，到晚上11點，除了兩個現(xiàn)場作畫的藝人，幾個玩發(fā)光竹蜻蜓的孩子，就還剩下幾個跳廣場舞的大媽，循環(huán)的放著幾首通俗歌曲，在廣場上震蕩不絕。
“濟南的人口結構和生活習慣對夜生活和夜經濟影響很大，一般來講，對夜經濟最有帶動力，也最愿意在夜間出來的是流動人口，但濟南不像深圳、廣州等城市一樣聚集了大量外地人口，也不像蘇州、杭州等地對旅游依賴很大”，山東大學經濟學院副院長李鐵崗分析說，濟南流動人口數(shù)量少，加上各商圈已經養(yǎng)成了“不過夜”的商業(yè)生態(tài)，濟南發(fā)展月光經濟還需多作引導。
夜間消費需求靠什么拉動
雖然10點之后，各大商圈的人氣漸漸寥落，但在一些地方，夜生活剛剛開始。官邸酒吧、菲比爵色、盒子酒吧……各酒吧夜總會熱鬧非凡，不用進門就能感受到里面的熱度。在濼源大街菲比88酒吧門口，一大群年輕人在門口熱烈的攀談著，從門口看進去，里面摩肩接踵，很是熱鬧。
晚上將近12點鐘，從歷山路南口一直走到歷山路北口，燈光越走越暗，店鋪基本都已經關門，幾乎每一處人多熱鬧的地方都是路邊攤的燒烤。在李鐵崗看來，在濟南這樣的城市，夜生活主要還是與當?shù)厝说纳盍晳T有關，此外，政府的公共服務配套引導也同樣不能缺席。
“夜路公交開通對月光經濟會有一定的帶動作用，但不會太明顯”，李鐵崗說，商業(yè)生態(tài)和環(huán)境生態(tài)其實是一樣的道理，需要逐漸的去引導，以揚州為例，揚州主城區(qū)曾提出“三三三”的月光經濟培養(yǎng)計劃，打造3個夜經濟集聚區(qū)、30個夜間消費旗艦店、300個放心消費店，也搞過相關的評比，但兩年來進展并不大。居民的生活習慣是需要慢慢培養(yǎng)的，政府的服務配套只是支撐，還有賴于商業(yè)經營模式的轉變，晚上出來逛街玩樂的生活習慣培養(yǎng)起來了，消費需求自然也就被帶動起來了，但這絕非一夕之功。
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