原標題：部分航空公司取消頭等艙 濟南始發航班暫不“去頭等艙”

　　日前，東航旗下的中聯航發布公告稱，本月起將取消所有頭等艙座位，同時啟用商務艙座位。3日，記者聯系山航、東方航空山東分公司等在內的幾個在濟南遙墻機場有航線的航空公司，他們均表示暫時還沒有“去頭等艙”的計劃。

　　中聯航發布的公告顯示，自2014年9月1日起(以出票日期和航班起飛日期為準)，中聯航將取消所有頭等艙座位的設置，同時啟用商務艙座位的設置。9月1日-30日期間，在中聯航實際承運航線經濟艙票價上加72元，即可購得該航線商務艙客票一張。該公司表示，這是他們轉型低成本工作全面開啟后的一項重要舉措。

　　這一“風尚”似乎也有“蔓延”之勢，截至目前，包括天津航空、南方航空在內的幾家國內航空公司都宣布將“拆除”國內航線的頭等艙。

　　不過，記者調查發現，東航下屬的中聯航在濟南目前并沒有航線。山航、東方航空山東分公司等在內的幾個在濟南遙墻機場有航線的航空公司均表示，暫時還沒有“去頭等艙”的計劃。在有的航空公司看來，是否“拆除”頭等艙與各公司不同定位密切相關。在飛往北京、上海等航線的飛機上，商務旅客較多，有些積累了一定飛行里程的人會有升艙要求，有些則會直接選擇購買頭等艙機票。在航空公司看來，市場依然有相當的需求量，頭等艙就會得以保留。畢竟，目前在濟南執飛的大部分飛機頭等艙的座位數也比較有限，一般都在8個左右。

　　此外，記者了解到，在這個過程中，各航空公司也在根據山東市場做著相應調整。比如自7月20日開始，山航正式在青島推出了帶有“高級經濟艙”的飛機。這種飛機共有頭等艙8個座位，中間3-7排設有30個高級經濟艙座位，之后是130個普通經濟艙座位。“高級經濟艙全價和經濟艙是一樣的，但是在座椅間距，服務方面會有不同。”山航相關工作人員說，這本身也是為了迎合他們對于山東市場的觀察了解。“高級經濟艙座椅”前后間距為86厘米，比普通經濟艙增加約12厘米，拓展了16%的腿部空間，并在前面的頭等艙、后面的普通經濟艙之間設置隔簾，形成獨立空間，還是比較受歡迎的。

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