齊魯網濟南9月23日訊 昨天是“世界無車日”。“無車日”最早是由法國在1998年發起，隨后風靡全球。其宗旨是增強人們的環保意識，了解汽車對城市環境造成的危害，鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。喚起市民對環境保護的重視，反思自身生活模式。但是，記者昨天調查發現，越來越多的機動車讓無車日有點小尷尬。

　　菏澤：交通流量未發生明顯變化

　　據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，菏澤市區內昨天的交通流量也未發生顯著變化。早上八點，正值上班高峰期，菏澤城區主干道中華路擁堵依舊，記者在中華路與和平路交叉路口看到，等待綠燈的車輛排起了長隊，許多車輛過一個路口需要等待兩個到三個信號燈的時間。

　　雖然是世界“無車日”，但路上行駛的車輛并不見少，許多車主明知是“無車日”，卻依舊選擇駕車出行。

　　私家車主叢先生表示：“騎車子太遠了，坐公交車比較麻煩，還是開車比較方便。”

　　濰坊：對機動車實行交通管制

　　無車日當天，濰坊城區勝利西街的青年路至向陽路、四平路的民生街至東風街路段，從早上7點到晚上7點實行交通管制，只對行人、自行車、公共汽車和校車、通勤車、特種車輛等公共交通方式開放，途經這兩個路段的私家車需要繞行。

　　上午不到10點，記者在這兩個路段分別待了20分鐘，期間沒有看到一輛私家車進入。不過，10:30左右，記者在與四平路相鄰的濰州路相同路段卻看到，盡管不是交通高峰時段，但這里的交通遠沒有往日順暢，車輛都排起了長隊，緩慢前行。

　　采訪時，有司機告訴記者，現在已經好多了，早上8點前后開車從這里走根本就是“寸步難行”。的哥孫先生道出了其中原因：四平路限行，車都擠這邊來了。

　　事實上，自從無車日活動引進到中國來，就始終伴隨著爭議。其中重要一點，就是被人詬病的運動式、一陣風。無車日的真正意義，是增進政府和民間兩個層面的環境共識，推動環境治理觀念更深入人心，實現環境保護行動更富有成效。

　　山東工商學院社會學教授劉永策表示，無車日只是一個點，更重要的還是在平時。如果沒有一系列扎實有效措施的支撐，無車日再轟轟烈烈，也無法推動綠色出行。

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