原標題：成品油價迎“十連跌”濟南97號汽油進入“6時代”
似乎已經沒有什么能擋住這次成品油價下跌了。盡管13日財政部再次上調消費稅，但國內成品油價13日凌晨依然迎來“十連跌”，山東濟南97號汽油進入6元時代，0號柴油進入5元時代，這意味著濟南成品油價格跌回五年前。
柴油升級，山東明年或提價三毛多
12日下午，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.34元，調價執行時間為12月12日24時。
13日凌晨，記者從在濟南管理多家中石油加油站的山東路聯石油油氣銷售有限公司獲悉，中石油的成品油價已經調整，93號汽油由6.61元/升下調至6.47元/升，降幅為0.14元/升；97號汽油由7.09元/升下調為6.94元/升，降幅為0.15元/升，價格進入6元時代，國Ⅲ標準0號柴油由6.18元/升下調為5.83元/升，降幅為0.35元/升，進入5元時代。
由于天氣變冷，國Ⅲ標準-10號柴油已經在各大加油站銷售，這次調整之后的價格為6.29元/升。根據山東治理大氣污染計劃，明年1月1日前，國Ⅲ柴油必須全部升級為國Ⅳ標準，目前國Ⅳ標準0號柴油價格調整之后為6.15元/升，-10號柴油為6.63元/升，分別比國Ⅲ柴油高出0.32元/升和0.34元/升。
“私家車主不用擔心，我們雖然已經把國Ⅲ柴油換成了國Ⅳ柴油，但目前仍然按照國Ⅲ價格賣。”山東路聯石油油氣銷售有限公司相關負責人趙先生說，到明年1月1日以后，國家就有可能要求按照國Ⅳ價格賣，這也算是人們為藍天白云買單了。
這次本可以降更多，只因消費稅上調
事實上，這次成品油價下調幅度本可以更大，因為根據大宗商品交易平臺金銀島測算，截至12月12日前十個工作日，國際原油變化率為-12.27%。國家發改委在12日下午發布調價通知時也承認，按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元，是年內最大跌幅。
然而根據12日財政部、國家稅務總局印發的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。
這已經是財政部連續第二次上調成品油消費稅，上一次在11月29日，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元，折合每噸影響汽、柴油價格分別提高225元和220元。這一上調幅度恰好與油價下調幅度相同，因此當時油價沒有作調整。相關鏈接油價再跌成品油還會提稅嗎
如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？財政部財科所所長劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮。“消費稅率會不會再次調整不好說，取決于環境的改善。”
也有觀點認為，通常國內油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內油價已較年初大幅下跌，兩次上調成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。
劉尚希認為，過低的油價不利于節能減排。“通過節能減排改善大氣環境不可能一蹴而就，要有好的生活環境，好的空氣質量，要實現‘APEC藍’，每個人都要考慮個人利益和整體生存環境之間的平衡。”劉尚希說。 (據新華社)
算筆賬百公里油耗8升月跑2000公里私家車每月可省20.8元
成品油價格下滑，對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會減少其油耗成本。
油分析師劉蕓舉例說，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里秏8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.13元后，相應每月可節省20.8元。
柴油價格調整后，對于運輸行業而言利好明顯。劉蕓說，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0#柴油0.34元/升的跌幅測算，一個月約可節省運營成本1292元。
