彼得·卡爾索普

　　彼得·卡爾索普考察濟南老城。　　通訊員 張蕾 攝

　　□名詞解釋

　　TOD模式：是以公共交通為導向的開發(fā)(transit-oriented　development,TOD)，是規(guī)劃一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。

　　本報6月2日訊(記者 喻雯) 2日，受邀來濟參加第二屆泉城規(guī)劃論壇的世界著名規(guī)劃大師彼得·卡爾索普，與濟南市相關部門簽訂協(xié)議，將參與濟南新火車東站地區(qū)TOD規(guī)劃的研究。這也標志著濟南新東站片區(qū)規(guī)劃開發(fā)將以公交為導向。

　　1日，彼得·卡爾索普一行到達濟南后，立即對濟南的城市特色和城市建設情況進行了現(xiàn)場查勘和實地調(diào)研。考察結(jié)束以后，彼得·卡爾索普認為，在濟南老城區(qū)的自然，包括山、湖和泉水，在城市的歷史、文化和城市形態(tài)中扮演著重要的角色，這三者是非常融洽的。然而，濟南的新區(qū)就和很多中國現(xiàn)在新的空間增長區(qū)一樣，存在著很大的問題，為未來布下了一個非常大的挑戰(zhàn)。

　　這種問題集中體現(xiàn)在超大街區(qū)上，這種超大街區(qū)都是由主干道所圍合的，這種設計方式對社區(qū)、個人、環(huán)境都有非常壞的影響。這種超大街區(qū)尺度極大，中間都是以單一的土地利用迫使人們使用小汽車，從而造成更大的交通堵塞，對環(huán)境和城市都是很大的破壞。

　　1日下午，彼得·卡爾索普代表其卡爾索普事務所與濟南市相關部門簽訂了《濟南新東站地區(qū)TOD規(guī)劃》、《濟南新東站周邊區(qū)域規(guī)劃研究意向》等協(xié)議，將參與到未來新東站片區(qū)的規(guī)劃中來，這也意味著，未來的新東站片區(qū)有望突破現(xiàn)有城市以大項目為引導的發(fā)展模式，而積極倡導以公共交通領銜城市開發(fā)。

　　記者了解到，濟南新東站片區(qū)將結(jié)合空港、高鐵聯(lián)動發(fā)展，成為連接濟南機場、高速鐵路重要的現(xiàn)代化交通樞紐，以及濟南市發(fā)展的增長極。目前新東站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃、核心區(qū)域城市設計、站房設計正在研究編制。此次濟南市規(guī)劃部門與彼得·卡爾索普的合作，也標志著濟南新東站片區(qū)規(guī)劃邁出新的一步。