22日早上8時20分,在濟南經十路山師東路交叉口附近,自東向西的車道車輛較多。　　本報記者　王媛　攝

　　22日,在濟南經十路與舜耕路交叉處,交警攔住一輛尾氣超標的私家車。 　　　　本報記者　王媛　攝

　　編者按

　　9月22日是無車日，一年只有一天，卻往往被人們忽視。

　　由于恰逢小長假后的第一個工作日，道路擁堵狀況未見緩解，很多車主開車出門之后才在廣播中聽說當天是無車日。

　　機動車數量依舊快速增長，綠色出行不應該只在無車日當天呼吁，應該成為市民出行的常態。而相關部門在倡導綠色出行的同時，也應該調研如何發展立體公共交通網絡，研究道路擁堵解決方案，制定出低碳節能環保出行的長久之計。

　　本報記者 張泰來 蔣龍龍 王倩 宮凱悅 于飛 孫健

　　見習記者 許亞薇 胡祥東

　　路太堵，公交延誤半個多小時

　　22日上午7時35分，記者在省城經十路歷山路交叉口看到，東向西車流量很大。在歷山路口往東壓車五六百米。擁堵最嚴重的當數高架橋下橋口。在燕山立交下橋口，從東向西看，薄薄晨霧中，一眼望去全是紅色車燈。在西向東方向的玉函立交橋下橋口，也是同樣狀況。

　　一名K56路公交駕駛員說，相比前兩天假期，經十路堵得厲害，多輛K56都擠在了一起，他只能“放空車”跑了好幾站，從友誼山莊站開出來，一直到山師東路才上了兩名乘客，“誤點了三四十分鐘”。在從三孔橋街左轉到明湖西路的道路上，機動車排起了50多米的長隊，一些公交車要等4個信號燈才能通過。

　　無車日當天的車流量究竟有沒有變化呢？9月22日，濟南市市中交警大隊通報了經七緯二路口，9月18、21、22日三天在上午7點至12點之間，通行車輛的數據。數據顯示，在正常工作日(9月18日)，這個路口的車流量為11321輛，節假日(9月21日)8245輛、無車日(9月22日)9672輛。對比三個數據，假日車流量最小，相比工作日，無車日車流量略有減少，但比假期還是增加了不少。

　　車開出門，才聽廣播得知無車日

　　上午7時10分，記者在省城三孔橋街南段看到，由北向南方向道路上靠近信號燈的地方已經排了近百米長的車隊。明湖西路由西向東通行的道路比較暢通，但由東向西方向的機動車則排起了幾百米的長隊。路面儼然成了一個停車場，很多司機不耐煩地按起了喇叭。

　　記者詢問5名私家車司機，他們均表示不知道22日是無車日，雖然知道早高峰堵車，但開車送孩子上學后去上班，已經成為習慣。

　　在濟寧市區，記者隨機采訪了十幾名司機，只有一人知道“無車日”，但該司機稱：“我也是上車之后聽廣播才知道的，聽說青島限行，但是在濟寧路面情況要稍微好一些，而且我這車已經開出來了，也就沒有再開回去。”

　　“不知道今天是無車日，今天開車上道還抓嗎？沒接到通知。”22日無車日當天，記者在煙臺街頭隨機采訪，有八成以上市民不知道無車日，部分市民僅有耳聞，但并不了解具體日期。記者采訪的50名市民中，有42人表示沒聽說過無車日，5人聽說過，但并不知道具體是哪天。只有3人知道具體日期為9月22日，3人中只有1人沒有開車出行。

　　限行路段暢通，周邊路段添堵

　　德州市區劃定了限行區域，22日上午，記者途經多個路段發現，未限行道路車流未見明顯減少，一些限行道路周邊路段卻因分流比平時更加擁堵。東方紅西路上自西向東行駛的車輛不允許直接前行，被交警引導著拐入湖濱北大道繞行，德州市人民醫院西門前的道路車流量壓力非常大，一度成為“停車場”。

　　“這條路這么窄，本來就容易堵車，東風路今天不讓走了，擠到這邊更堵了。”人民醫院西門的一門市店主說。　　　　山東交通學院現代交通研究所所長蔡志理說，濟南市機動車保有量為138萬輛，如果每輛車都能做到每個月少開一天車，那么每天上路行駛機動車的數量就能減少5萬輛左右。5萬輛機動車在靜止狀態下排隊，大概能排300公里。按照每輛車每天行駛50公里計算，這5萬輛車靜止一天就能減少250萬公里的行程，按照每天每百公里10升油計算，這一下就能節省25萬升汽油。每輛機動車每萬公里碳排放量在2.7噸左右，這5萬輛車不上路，每天碳排放量就減少了675噸。