青榮城際鐵路線路圖。

　　本報記者 周衍鵬

　　青榮城際鐵路2015年底建成開通青島方向、青連鐵路爭取今年開工建設、海青鐵路2013年底建成……29日，青島市交通委通報了島城多條目前在建以及即將開建的重大鐵路項目的建設進度。

　　青榮城際鐵路：

　　2015年開通青島方向

　　在青榮城際鐵路建設方面，青島市交通委相關負責人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開工，截至目前，青島市境內開工建設67.56公里，路基完成526.23萬方，項目征遷工作基本完成，工程進展順利，計劃2014年底建成開通濟南方向，2015年底建成開通青島方向。

　　據介紹，青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成站，正線長約300公里，設計時速250公里。全線設車站14個。青島段線路長103.4公里(其中正線長84.6公里)，除始發站(青島鐵路北客站)外，中間設城陽站、即墨北站、萊西北站。

　　由于沿線地處山東半島的龍頭——膠東半島區域內，青榮城際鐵路的建設將對半島地區經濟結構的調整，城鎮化戰略的實現、城市群的形成，城市、區域之間的有機協調合作起到重要的作用。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。

　　青榮城際鐵路的交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮間的客流，另一部分是沿線跨區域旅客，同時乘客可通過此線更加快捷地進行濟南、北京、上海等遠途旅行。預計到2020年，城際旅客日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人。根據客流量大小，線路將實行大站停和站站停列車相結合的方式運行。

　　青連鐵路：

　　爭取今年開工建設

　　青連鐵路目前正在開展環評公眾調查工作，公眾調查結束后上報環保部審批，爭取今年開工建設。

　　據了解，青連鐵路起自青島北客站，沿環膠州灣高速公路高架到膠州向南，經日照至江蘇連云港市贛榆，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。線路全長約192.9公里，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，客貨混行，設計速度200公里/小時，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。年輸送能力貨運3000萬噸，客車90對/日。項目總投資238億元，山東省境內185公里，江蘇省境內7.9公里。其中青島境內長128公里，境內投資約157億元。

　　海青鐵路：

　　今年年底建成

　　青島市交通委相關負責人介紹，截至目前，海青鐵路累計投資22.5億元，占總量的79.5%，項目將于今年年底建成。據了解，海青鐵路為客貨兼有的單線國鐵Ⅰ級鐵路，線路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟鐵路芝蘭莊站，途經昌邑、平度、高密、膠州四市，線路全長90.3公里，其中平度段長64.5公里。全線設9個車站，初期開放海天、新河、平度(既有平度站改為平度北)、高密東、芝蘭莊5個站。

　　此外，董家口還將建設疏港鐵路，目前正積極開展前期工作，現已完成董家口疏港鐵路可研報告的編制，并已上報濟南鐵路局審查。據悉，線路自青連鐵路董家口站(2臺6線)引出，向南至董家口港區港灣站，正線全長約12.6公里。全線設車站3個。估算總投資17億元，與青連鐵路同步設計、同步施工建設。

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