一名女子正通過公交車車窗上車(網(wǎng)友供圖)
有不少乘客正在排隊等公交車
頭在車窗內(nèi)，腿在車窗外。前晚，福州火車南站外，一名“女漢子”想要通過公交車車窗爬進(jìn)公交車，卻差點(diǎn)被卡在車窗上，進(jìn)退兩難。是公交車太擁擠，還是“女漢子”太霸氣？
昨天，東南快報記者在火車南站實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)乘客大多傾向于坐公交車，但目前公交車班次太少，希望能有所增加。火車南站運(yùn)輸管理所亓所長表示，目前的公交車基本滿足乘客需求，但周末和節(jié)假日客流量比較大，較容易出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，會根據(jù)具體情況調(diào)整公交車班次和運(yùn)行時間。
網(wǎng)友爆料
公交車太擠一女子從車窗爬上車
前晚10點(diǎn)多，網(wǎng)友“可否走這邊”在福州火車南站等待公交車時，拍下了這樣一張照片：一名藍(lán)衣女子在別人的幫助下，試圖通過公交車的車窗爬進(jìn)公交車內(nèi)，不知什么原因，藍(lán)衣女子被卡在公交車車窗上，下半身露在公交車外部，而上半身則在公交車內(nèi)部。此時，公交車內(nèi)已經(jīng)擠滿了人，可還有不少乘客在前面排隊。
網(wǎng)友“可否走這邊”介紹，309路公交車進(jìn)站后，就被乘客擠個水泄不通，可能由于藍(lán)衣女子的親友先上了車，而藍(lán)衣女子未能擠上車，才想到通過爬車窗的方式上車。
由于未能擠上這輛309路公交車，因此網(wǎng)友“可否走這邊”只能選擇乘坐83路公交車回家。
昨日下午，東南快報記者來到火車南站。現(xiàn)場一名負(fù)責(zé)維持上車秩序的保安何先生說，十點(diǎn)之后，仍在運(yùn)行的公交車很少，當(dāng)時搭乘309路公交車的人特別多，雖然他們努力地維持秩序，但是還是有乘客直接翻越圍欄，想擠上公交車，當(dāng)時就有一名女士從窗戶爬了進(jìn)去。“出現(xiàn)這種情況還是人多車少的原因造成的。”何先生最后表示。
此時，正值一班列車到站，大批乘客從出站口涌出，位于旁邊的公交車站開始排起了長隊。
記者在公交車站隨即采訪了幾名在等車的乘客。從外地來福州辦事的周女士表示，“我覺得南站還是要再增加一些公交車班線，這樣對疏散乘客會更快一些。”她說，相對于福州火車站，火車南站地理位置比較偏僻，公交車班線也少，但乘坐出租車價格又太貴，所以在時間允許的情況下，她會選擇排隊等公交車。
部門回應(yīng)
有聯(lián)動機(jī)制應(yīng)對乘客擁堵
309路公交車所屬福州閩運(yùn)公交公司政治部高主任說，他從網(wǎng)友“可否走這邊”的照片看出，從前門上車的乘客可能阻擋了當(dāng)事司機(jī)的視線，導(dǎo)致司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)乘客爬窗上車這一危險的行為，否則肯定予以勸阻。
高主任表示，他通過當(dāng)晚的值班站務(wù)員了解到，這輛公交車是當(dāng)晚第一輛加班車，當(dāng)時車廂內(nèi)確實比較擁擠，但是并不需要也不應(yīng)該通過爬車窗的危險方式上車。
他說，目前，晚上10點(diǎn)前309路公交車平均15分鐘就會有一班，而10點(diǎn)之后會有4到5班的加班車，平均20到25分鐘一班，并且最后一班309路公交車會等到當(dāng)日最后一輛動車的乘客出站之后再發(fā)車。如果遇到火車晚點(diǎn)的情況，309路公交車也會相應(yīng)地順延運(yùn)行的時間，基本上能夠保證乘客的乘坐需求。
火車南站運(yùn)輸管理所的亓所長表示，“目前，每天晚上9:10后有K2路、309路、83路和167路這四路公交車在運(yùn)行，分別開往火車站、汽車南站、公交仁德站和金山公交總站，共有25個班次。”他說，工作日9:10之后到達(dá)福州南站的乘客人數(shù)約為2000人，周末和返程高峰時將分別上升至3000人和5000人，而公交車將運(yùn)載這其中60%的旅客數(shù)量，基本上能滿足乘客的需求。
亓所長說：“我們和火車站、公交公司有一個聯(lián)動機(jī)制，來應(yīng)對乘客增加的情況。”亓所長稱，火車站會在列車到站之前，把到站的時間和乘客數(shù)量提前通知火車站，火車站針對具體的情況，再向公交公司聯(lián)系，加派公交車班線和增加運(yùn)行班次。但是，有時候列車晚點(diǎn)會造成乘客集中到站，這些意外情況可能會造成乘客擁擠的現(xiàn)象發(fā)生，不過他們會在臨時調(diào)整公交車運(yùn)行時間，保證乘客有公交車可以坐。(東快記者陳騰健見習(xí)記者李歡騰文/圖)
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