“不可逾越”的兩條神秘線黑摩的司機稱不敢越過兩條線 線外幾乎沒人管

　　連日采訪中，不少黑摩的車主反復向記者提及，火車站周邊有一南一北兩條神秘線，是無論如何也不能逾越的界線，這是大家約定俗成的“游戲規則”。記者探訪發現，一條神秘線位于經一路與車站街和站前街交界處，另一條位于出站口東側車站街拐彎處。在線內看不到一輛黑摩的，線外卻有大量黑摩的扎堆等候。

　　線外黑摩的嚴陣以待，線內一輛看不到

　　28日，在火車站出站口東邊的車站街拐彎處，記者看到，黑摩的都停在線外車站街和天成路合圍而成的區域，所有的車都停在馬路牙子上，沒有一輛下來。在經一路與站前街交界處，黑摩的清一色停在經一路北側，都沒有拐進站前街的，在經一路與車站街交界處，也是同樣情況。

　　記者發現，在線內區域，幾乎看不到一輛黑摩的，而剛出線外，就能看到黑摩的嚴陣以待，扎堆候客。一些乘客說，把黑摩的全攆到線外邊，火車站內看起來倒是挺干凈，但黑摩的仍在，還是沒從根本上解決問題呀。還有一些乘客說，現如今各部門聯合行動，暫時把黑摩的趕跑，但這些線外區域到底該誰管，還是不夠明確。

　　黑摩的車主稱線內管得嚴，進去就是“找死”

　　采訪中記者發現，黑摩的到達火車站后，會自覺在線外停下，無論乘客如何勸說，車主絕不會冒險越界。記者乘坐黑摩的到火車站，無論記者說出何種理由，司機始終不為所動，最后來了句，“就算你多給錢，我也不進”。該車主稱，別看里面風平浪靜的，其實線內很“危險”。

　　在經一路分界線旁，一黑摩的車主告訴記者，火車站里面查得嚴，一旦被逮住，可能對方二話不說就把車給扣了，“這可是我們吃飯的工具，說啥也不會冒這么大險”。在車站街東側拐彎處，一干了多年的黑摩的車主說，在火車站，一南一北兩條線劃分非常明確，雖然也沒人明說，但大家都心知肚明，過了線就會有人查，在線外就沒事，幾乎不怎么管。“下了這個馬路牙子，可能馬上就會有人扣錢罰款，基本上相當于兩天的活白干了。”他說，誰敢開車進去，那相當于“找死”，弄不好還會丟了飯碗。

　　記者找了多部門，都說線外不歸自己管

　　針對神秘線一事，記者向濟南站公安派出所求證，相關工作人員說，確實有界限劃分這一說，黑摩的扎堆的經一路附近還有東邊車站街以外，都不歸他們管，因為線內是火車站區域，主要由鐵路公安部門負責，出了線不屬于火車站區域，不歸他們管，有問題可找轄區派出所和交警部門。這兩個片應分屬緯北路派出所和經二路派出所。

　　隨后，記者就此咨詢了濟南鐵路公安處交通管理支隊一工作人員，對方表示，他們確實只負責線內火車站區域內的交通違法情況，線外不歸他們管。

　　針對車站街東邊線外聚集的黑摩的，記者聯系到緯北路派出所，工作人員表示，黑摩的問題應找客運管理部門。對經一路線外扎堆的黑摩的，經二路派出所工作人員說，他們管不了，應向交通部門反映。隨后記者聯系到天橋區交警部門，工作人員表示，這個不是一個部門能解決的。

　　線外區域的黑摩的到底該如何根除？28日，記者就此致電96576濟南市客管中心投訴熱線，工作人員表示，他們只管4輪的機動車，3輪的機動車他們不管。 (記者黃黎 實習生孫墨琦)

　　執法單位眾多的火車站區域五派出所仨交警大隊分管轄區不同難一網打盡黑車

　　在查處非法運營車輛的過程中，客管中心的工作人員表示，由于很多非法營運的車是三輪車和摩托車，他們需要協調交警部門一起行動，在行動中怕車主暴力抗法，他們還需要協調派出所的工作人員參與。

　　火車站附近雖然面積不是很大，但是治安分別歸車站派出所、緯北路派出所、經二路派出所、五里溝派出所和成豐橋派出所5家管理，交通由市中交警大隊、天橋交警大隊和槐蔭交警大隊負責。“這么多的單位，如果采取聯合執法或者都盡心管理，火車站附近的黑出租難道還管不住？”一位市民質疑。

　　記者在調查中得知，雖然每個部門都有明確的職責，非法營運車輛也有管理方，四輪車非法營運歸客管中心管，三輪、兩輪歸交警部門，如果有需要還可以協調派出所負責治安維護。但是現實中火車站附近仍有不少非法營運的車輛存在，私家車，黑三輪和黑摩的都有。

　　28日下午4點多，天橋區交警部門和緯北路派出所聯合在火車站站前街東側的三角地帶集中查處非法營運三輪車和摩托車，當場查扣三輛。下午5點半左右，三角地帶又有很多黑摩的和三輪車存在。

　　一位知情人士介紹，火車站附近要查非法營運車輛，客管中心只能管四輪車，交警能管三輪和兩輪車，為防止查處過程中車主暴力抗法，還需要協調派出所一起參與。但是火車站附近的派出所又比較多，客管中心或交警部門又不能協調多家派出所一起行動，實際查處的效果并不明顯。“天橋的去查，非法營運車輛跑到市中的區域，市中的去查跑到天橋的區域，非法車輛經常玩‘躲貓貓’的游戲。”一位民警說。(記者陳彥杰)

　　【更多熱點請上新浪新聞APP訂閱山東新聞 齊魯事盡在手中】