備受關(guān)注的青島至連云港鐵路工程日前又有新進(jìn)展。記者13日從鐵路部門獲悉，青連鐵路日前進(jìn)行了第二次環(huán)評(píng)，顯示該工程自青島北引出 ，途經(jīng)青島市 、日照市，至江蘇省的贛榆縣，正線共設(shè)8座車站。建成后 ，全線擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。今后從青島到連云港，僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

　　半島都市報(bào)7月13日訊(記者 馬正拓) 記者13日從鐵路部門獲悉，青連鐵路正線共設(shè)8座車站。2017年12月底建成后，全線擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。今后從青島到連云港，僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該工程共設(shè)橋梁86座，占新建線路總長(zhǎng)的一半以上，其中還將以隧道形式下穿齊長(zhǎng)城遺址。

　　日前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司對(duì)青連鐵路第二次環(huán)評(píng)公示，青連鐵路正線全長(zhǎng)約192.9公里 ，其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127.844公里)，江蘇省境內(nèi)約9.9公里，總投資約238億元。全線采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里 ，計(jì)劃總工期為4年，另配套建設(shè)青島樞紐聯(lián)絡(luò)線和日照地區(qū)聯(lián)絡(luò)線相關(guān)工程。

　　據(jù)了解，青連鐵路線路起自鐵路青島北客站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所2個(gè)。其中，正線共設(shè)車站8個(gè)：紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站(近期暫不辦理客運(yùn))，其余均為中間站，膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河站是在既有膠黃線上新開(kāi)設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。配建的青島樞紐——膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營(yíng)海和膠東，兩站均為越行站，營(yíng)海站為既有站改造，膠東站為既有線新開(kāi)設(shè)站。

　　由于青連鐵路沿線河流眾多，全線共設(shè)橋梁 86座，總長(zhǎng)103.7公里，占新建線路長(zhǎng)度的53.98%。共設(shè)主要跨河(海)特大橋、大橋15座，跨越的主要海域、河流有膠州灣、大沽河、洋河、島爾河、云溪河、馬蓮河、風(fēng)河、恒河、白馬河等。此外，全線還設(shè)1.81公里長(zhǎng)的黃山屯雙線隧道1座。

　　記者從青連鐵路有限責(zé)任公司籌備組獲悉，目前線路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。項(xiàng)目暫定2013年12月底開(kāi)工，2017年12月底建成。據(jù)了解，青連鐵路建成后，向北銜接膠濟(jì)客專、青榮城際、藍(lán)煙線，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接，向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，構(gòu)建了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。

　　按照200公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，從青島到連云港，今后僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá) 。青島市民今后去上海也無(wú)需再繞道濟(jì)南，向南經(jīng)連云港—鹽城—南通直達(dá)上海，時(shí)間縮短至4小時(shí)左右。此外，通過(guò)青島樞紐，青連鐵路將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5～2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

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　　建大橋挖隧道減少對(duì)環(huán)境影響

　　據(jù)了解，早在2009年11月份，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了青連鐵路工程的項(xiàng)目建議書(shū)，鐵路經(jīng)過(guò)本市多個(gè)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，為避免對(duì)沿線生態(tài)造成影響，線路選址和設(shè)計(jì)時(shí)，采取了架設(shè)特大橋、下挖隧道的方式，來(lái)避開(kāi)需要保護(hù)的海洋環(huán)境或歷史文化遺址。

　　根據(jù)線路設(shè)計(jì)，青連鐵路選線整體沿膠州灣高速，且線路已納入《青島市域綜合交通規(guī)劃》中，減少了新辟通道對(duì)青島市城市生態(tài)、噪聲等方面的影響。不過(guò)，該線路在青島市境內(nèi)，需在膠州灣高速公路南側(cè)以大沽河特大橋形式，穿越膠州灣濱海濕地省級(jí)海洋特別保護(hù)區(qū)，線路長(zhǎng)度1866米。對(duì)此，山東省海洋與漁業(yè)廳審查后表示，對(duì)保護(hù)區(qū)的影響范圍和主要保護(hù)對(duì)象來(lái)說(shuō)，該工程的影響程度有限，在落實(shí)有關(guān)環(huán)保措施和生態(tài)恢復(fù)措施的前提下，原則上同意新建青連鐵路大沽河跨海橋梁經(jīng)過(guò)保護(hù)區(qū)。

　　此外，青連鐵路在經(jīng)過(guò)黃島區(qū)隱珠街道黃山屯社區(qū)附近時(shí)，為減少對(duì)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位——齊長(zhǎng)城遺址的破壞，將以隧道形式穿越，該隧道也是全線唯一一座隧道，埋深約113米，目前國(guó)家文物局已經(jīng)批復(fù)同意。同時(shí)，該線路還將經(jīng)過(guò)本市轄區(qū)內(nèi)的風(fēng)河飲用水源保護(hù)區(qū)、陡崖子水庫(kù)飲用水源保護(hù)區(qū)、白馬河飲用水源保護(hù)區(qū)、吉利河飲用水源保護(hù)區(qū)，也已經(jīng)取得青島市政府的原則同意。

　　記者 馬正拓

　　(來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯： 曹海霞]