□記者 萬兵兵

　　生活日報7月18日訊 記者近日獲悉，鐵路部門正計劃將普通列車逐漸遷離膠濟客專，實現膠濟線路普通車和動車分離。此舉一出，膠濟客專有望加開更多動車，同時也為青煙威榮鐵路的開通做準備，煙威動車組將被引入膠濟客專，提升半島地區鐵路出行效率。

　　膠濟客專有望普動分離

　　膠濟客專有望逐步實現普動分離，目前，濟青間多趟普通列車(非動車)正在調整運行計劃，不僅將取消一些停靠站次，更關鍵的是，從原來的經由膠濟客專運行改為膠濟既有線運行。

　　據知情人士透露，自7月20日左右開始，濟南威海間的K8263、K8264、青島通化間的K970/1等約10趟車改由膠濟既有線運行，并取消章丘、青州、高密等地的停站計劃。

　　而濟南和東營間的5011、5012次列車也將在8月份重新恢復運行。另外，原來濟南西到青島站的G257次列車可能從8月起延長至青島站始發終到。

　　“一些普通列車將逐漸告別膠濟客專，給未來加開動車騰出地方和時間。”鐵路專家告訴記者，膠濟客專普動分離不可能立即實現，其進程取決于濟南和青島間的客運情況。

　　普通列車不再浪費時間

　　“現在客專的普通車最快的四個小時，最慢的要六個小時，多用的兩個小時，都是避讓動車造成的。”我省某鐵路專家表示。

　　記者通過中國鐵路客服中心查詢獲悉，目前濟南到青島的列車有近50趟，其中約30趟為動車(含高鐵列車)，其余是普通列車。普通車調整到膠濟既有線路后，就無需再避讓動車，這有望縮短運行時間。

　　另據了解，目前膠濟客專列車面臨飽和壓力。有消息人士指出，以7月份調圖為例，烏魯木齊到濟南新開的K1336/K1337列車，原計劃考慮的是至青島始發終到，可最終因多方面原因還是到了濟南站為止。

　　煙威動車將引入膠濟客專

　　此外，鐵路專家表示，膠濟客專逐漸普動分離，可能跟青煙威榮鐵路有關。據了解，為了給該鐵路開通做準備，把煙威地區動車組列車引入膠濟客專，就需要將現有面臨飽和的膠濟客專“減肥”，騰出一些地方和時間。

　　公開資料顯示，煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，在煙臺市境內約146公里，設計時速250公里。預計2014年建成后，青煙威三地1小時互通。