原標(biāo)題：濟(jì)聊城際鐵路有望明年開工建設(shè)

　　□見習(xí)記者 牟景起 高田 報(bào)道

　　本報(bào)聊城訊 “聊城市發(fā)改委先后與省發(fā)改委、省黃河河務(wù)局和濟(jì)南市就線路走向、站點(diǎn)引入和跨越黃河等具體問題進(jìn)行過匯報(bào)、溝通，濟(jì)聊城際鐵路的相關(guān)工作正在有條不紊地推進(jìn)中。”聊城市發(fā)改委有關(guān)人員日前對記者說，濟(jì)聊城際鐵路有望2014年開工建設(shè)，聊城到濟(jì)南的路程大約110公里，建成后，聊城到濟(jì)南的車程將縮短至不足半小時，是聊城融入濟(jì)南都市圈的最顯著標(biāo)志之一。

　　建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路，是聊城融入省會城市群經(jīng)濟(jì)圈與濟(jì)南實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)的重要途徑。記者了解到，近年我省提出建設(shè)“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，聊城—濟(jì)南—青島成為“四橫”中的重要組成部分。目前我省正在啟動濟(jì)南至青島高鐵前期工作。“如果將濟(jì)聊城際鐵路與濟(jì)青高鐵建設(shè)統(tǒng)籌考慮，同時開展前期工作并開工建設(shè)，將對于盡快完善我省快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。”上述人士說。

　　聊城與濟(jì)南相鄰，高速公路車程僅1.5小時。近年來，越來越多的濟(jì)南人周末喜歡到聊城休閑，對聊城旅游、房地產(chǎn)、文化等產(chǎn)業(yè)帶動不小。聊城大學(xué)發(fā)展研究院副院長馬中東認(rèn)為，濟(jì)聊城際鐵路建成后，不僅能夠帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能夠促進(jìn)聊城物流業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等的進(jìn)一步提升，使聊城切實(shí)融入省會城市群都市圈。

　　建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路也是加快山東西部新的經(jīng)濟(jì)隆起帶的重要舉措。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東西部經(jīng)濟(jì)隆起帶等區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的疊加，通過城際鐵路建設(shè)得到更好體現(xiàn)，縮短了北京、濟(jì)南、聊城、鄭州等城市間的時間距離和空間距離，更加有利于區(qū)域發(fā)展一體化，從更加廣泛的空間區(qū)域整合經(jīng)濟(jì)資源，實(shí)現(xiàn)人才、資金、技術(shù)的資源共享和優(yōu)化配置。

　　記者從日前召開的聊城市政府常務(wù)會上獲悉，濟(jì)聊城際鐵路聊城站的選址已基本確定，位于聊城市南部的鳳凰湖旅游度假區(qū)，2014年也有望開工建設(shè)。

　　濟(jì)聊城際鐵路如何拉動魯西北？

　　牽動“三大區(qū)”的主干道

　　聊城位于京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)、濟(jì)南都市圈和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯處。京廣高鐵連接京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大北南經(jīng)濟(jì)區(qū)。鄭濟(jì)客專的建設(shè)將使三個經(jīng)濟(jì)區(qū)連在一起，可促進(jìn)三區(qū)經(jīng)濟(jì)取長補(bǔ)短，互融互通。

　　鄭濟(jì)客專是國家規(guī)劃的鄭州至濟(jì)南的一條重要交通干線，濟(jì)聊城際鐵路作為鄭濟(jì)客專在山東境內(nèi)的重要組成部分，已列入國家《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》。

　　2011年7月，濟(jì)聊城際鐵路列入國家規(guī)劃，由濟(jì)南至長清、長清至聊城兩段組成，其中濟(jì)南至長清段被列為2015年前開工建設(shè)項(xiàng)目。此舉也意味著，濟(jì)聊城際鐵路的開工建設(shè)已排上日程。

　　服務(wù)半徑人口達(dá)2億

　　聊城地處冀魯豫三省交界，是山東的“西大門”，地理位置優(yōu)越，300公里半徑范圍內(nèi)人口多達(dá)2億，北京、天津、濟(jì)南、鄭州、石家莊等北方中心城市均在其經(jīng)濟(jì)合理的市場范圍內(nèi)。

　　橫向看，聊城處于我省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的膠東、濟(jì)南產(chǎn)業(yè)帶向西延伸中軸線上的最西端，向西連接河南、山西等中部地區(qū)，向東通過境內(nèi)的邯濟(jì)鐵路與膠濟(jì)鐵路相連，濟(jì)聊館高速公路與濟(jì)青高速公路相連，具有接受山東發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和科技人才輻射最便利的條件。

　　縱向看，聊城北有德州，南有菏澤、濟(jì)寧，處于魯西隆起帶的中間位置，京九鐵路和正在建設(shè)的德商高速公路縱貫全境。

　　貫通東西的“大動脈”

　　濟(jì)聊城際鐵路作為鄭濟(jì)客運(yùn)專線的重要組成部分，與鄭州連通后，可東接濟(jì)青高鐵，西連鄭州至西安和擬建的鄭州至重慶客運(yùn)專線。

　　實(shí)際上，濟(jì)聊城際鐵路的貫通，對于山東半島經(jīng)濟(jì)向中西部轉(zhuǎn)移，山東產(chǎn)品向中西部擴(kuò)張市場，為山東轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)拓展新空間。相應(yīng)地，濟(jì)聊城際鐵路也為中西部地區(qū)提供了對外開放的重要通道，有利于中西部優(yōu)質(zhì)要素向山東轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)山東吸納中原乃至西部生產(chǎn)要素的能力，更好地推動山東和中西部地區(qū)共同發(fā)展。

　　□相關(guān)鏈接

　　濟(jì)南都市圈動車票價 VS　普通客車票價

　　(1)德州高鐵站德州東站：位于德州市東部的德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與陵縣之間。乘坐時速可達(dá)300公里的G51次動車，從德州到濟(jì)南只需24分鐘，票價為39.5元。如果乘坐普通汽車，從德州汽車總站到濟(jì)南長途汽車總站，則需2小時左右，票價有39元和43元兩種。

　　結(jié)果：可以看出德州高鐵除了在車速上具有優(yōu)勢外，票價也有優(yōu)勢，比普通汽車票價略低。

　　(2)高鐵泰安站：位于泰安市岱岳區(qū)南黃灣和六郎墳村之間。乘客如乘坐時速達(dá)300公里的G184次動車，從泰安到濟(jì)南西僅需17分鐘，二等座票價24.5元。

　　如果乘坐汽車的話，從泰安汽車站到濟(jì)南長途汽車總站，需1.5小時，票價為20元。

　　結(jié)果：雖然高鐵票價略貴，乘車時間卻省了73分鐘。