

西海岸也要有自己的“快速路”,并可直達(dá)青島新機(jī)場(chǎng)。8月28日,記者采訪(fǎng)獲悉,總投資8億元、總長(zhǎng)10.4公里的高速公路連接線(xiàn)已進(jìn)入全面推進(jìn)階段。高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道北接疏港高速,南至海邊,沿線(xiàn)與濱海大道、薛泰路、前灣港路等既有道路相交。建成后,從西海岸中央商務(wù)區(qū)至新機(jī)場(chǎng)駕車(chē)僅需約30分鐘,5分鐘即可直上高速公路網(wǎng),直達(dá)濟(jì)南 、日照。目前,已基本完成南半段全長(zhǎng)約5.73公里的路基開(kāi)挖,預(yù)計(jì)8月31日高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道南段全線(xiàn)貫通,并投入使用。
CBD直達(dá)新機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)
“為給西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)中央商務(wù)區(qū)建立通往高速的便捷通道,也為不斷完善區(qū)域互通立交布局,高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道工程目前已經(jīng)全面鋪開(kāi)。”西海岸發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,路線(xiàn)選線(xiàn)過(guò)程中考慮了建設(shè)條件、社會(huì)環(huán)境、地形地勢(shì)、路網(wǎng)布局、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等諸方面因素,“中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)開(kāi)發(fā)量較大,道路選址就不能放在核心區(qū),會(huì)影響快速交通功能,所以就選擇放在核心區(qū)的外圍,這樣又能很便捷地服務(wù)整個(gè)區(qū)域,從功能、等級(jí)、生態(tài)景觀(guān)等各個(gè)方面,最終選出這一條路線(xiàn)”。
記者采訪(fǎng)中獲悉,高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道北接疏港高速,南至海邊,沿線(xiàn)與濱海大道、薛泰路、前灣港路等既有道路相交。建成后,西海岸中央商務(wù)區(qū)至新機(jī)場(chǎng)60公里駕車(chē)僅需約30分鐘,5分鐘即可直上高速公路網(wǎng),直達(dá)濟(jì)南、日照。
對(duì)于新機(jī)場(chǎng)選址等熱點(diǎn)問(wèn)題,據(jù)報(bào)道,青島市規(guī)劃局副局長(zhǎng)劉敏在27日做客“網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)問(wèn)政”欄目時(shí)表示,經(jīng)與市新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)指揮部辦公室溝通,機(jī)場(chǎng)選址論證涉及到土地利用及空域調(diào)整等重大問(wèn)題,需與國(guó)家相關(guān)部門(mén)積極溝通協(xié)調(diào),并按程序辦理相關(guān)核準(zhǔn)、審批等手續(xù)。膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)正有序進(jìn)行前期概念方案設(shè)計(jì)工作,與機(jī)場(chǎng)相配套的綜合交通規(guī)劃、道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃正在編制過(guò)程中,并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家進(jìn)行研究論證。
一個(gè)月貫通“快速路”南段線(xiàn)
“近期建設(shè)南半段,全長(zhǎng)約5.73公里,設(shè)計(jì)雙向8車(chē)道,道路寬32米。”高速公路連接線(xiàn)運(yùn)輸通道項(xiàng)目經(jīng)理王官慧說(shuō),該工程7月15日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)零星施工,7月30日開(kāi)始大面積施工作業(yè),計(jì)劃8月31日高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道南段全線(xiàn)貫通,并投入使用。
8月28日上午,記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng),跟隨工程人員穿過(guò)長(zhǎng)約5.73公里的高速公路連接線(xiàn)南段路線(xiàn),沿路到處都是裝載土石方的卡車(chē)以及運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械,路基已基本開(kāi)挖完畢。“工程全面鋪開(kāi)后,平均每天有貨車(chē)運(yùn)載 400多輛,挖掘機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械210多臺(tái),參與施工人員也有900多人 ,開(kāi)挖、填土石方215萬(wàn)立方米,從7月30日全面施工之后,用了一個(gè)月的時(shí)間基本完成了南半段路基挖掘工程。”
高速連接線(xiàn)后年年底建成
據(jù)了解 ,高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道分南北兩段,目前施工的南半段全長(zhǎng)約5.73公里,位于前灣港路以南,濱海大道以北,主要性質(zhì)為城市主干道,而北半段位于前灣港路以北,連通疏港高速,屬于高速公路連接線(xiàn)。
“從高速公路下來(lái)的車(chē)輛經(jīng)過(guò)CBD 核心區(qū),都要經(jīng)過(guò)這段路,其實(shí)就是快速路的性質(zhì),北段高速公路連接線(xiàn)與其他主要道路相交的節(jié)點(diǎn)都是采用半菱形互通或全互通的模式,道路等級(jí)較高。”王官慧說(shuō),國(guó)內(nèi)很多道路交叉一般都是平交口,各個(gè)方向的車(chē)輛都會(huì)有一個(gè)交織 ,往往會(huì)產(chǎn)生有擁堵現(xiàn)象,而這種半菱形互通或者全通的模式則不會(huì)有這種情況發(fā)生,會(huì)保持一個(gè)較高的車(chē)速和服務(wù)水平。而南段的路線(xiàn)的性質(zhì)則定義為城市主干道,“北段以交通功能為主,南段兼有交通功能和生活功能。”
據(jù)了解 ,高速連接線(xiàn)運(yùn)輸通道將于2013年12月底前完成前期及施工準(zhǔn)備工作;2014年1月初正式開(kāi)工 ,2015年12月底建成,工期24個(gè)月。該高速公路連接線(xiàn)將成為黃島中央商務(wù)區(qū)未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局 、人才導(dǎo)入及會(huì)展經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。
“五大工程”啟動(dòng)西海岸CBD建設(shè)
據(jù)悉,實(shí)施高速公路連接線(xiàn)工程僅僅是西海岸新區(qū)中央商務(wù)區(qū)“五大工程”的其中一項(xiàng),其余四大工程則分別是村莊搬遷安置工程、市政城市綜合體工程、柏果樹(shù)河生態(tài)間隔工程和創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程。西海岸發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前柏果樹(shù)河生態(tài)間隔工程也已完成柏果樹(shù)河濱海大道至泰薛路段試驗(yàn)段工程。此外,中央商務(wù)區(qū)市民中心也已開(kāi)工建設(shè)。
而市政城市綜合體工程建設(shè)方面,西海岸發(fā)展集團(tuán)吸收了國(guó)內(nèi)很多CBD 區(qū)域交通擁堵 、管網(wǎng)混亂的教訓(xùn),采取地下與地上空間統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)的模式,規(guī)劃實(shí)施集商業(yè)、文化、停車(chē)、軌道交通、官網(wǎng)管線(xiàn)等于一體的三維市政城市綜合體。該工程總投資約50億元,地下共分四層,包括地鐵、地下交通道路樞紐、轉(zhuǎn)換層和商貿(mào)區(qū)等分層,地下交通樞紐主干道連接到商務(wù)行政中心等區(qū)域。
“對(duì)于村民比較關(guān)心的村莊搬遷安置工程,我們已對(duì)村莊搬遷方案進(jìn)行了13次設(shè)計(jì)修改,最大程度地做到以民為本,進(jìn)行一次性投入,一期進(jìn)行總投資42億元的12個(gè)村莊的集中搬遷安置,總戶(hù)數(shù)約3000戶(hù)。”該負(fù)責(zé)人表示,“按照就地就近安置、集中安置、尊重群眾意愿和高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的原則,選擇了兩河村和鄭戈莊社區(qū)兩處安置點(diǎn)。”
“另外,創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程,考慮對(duì)中央商務(wù)區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入試驗(yàn),瞄準(zhǔn)研發(fā)、總部基地等產(chǎn)業(yè),規(guī)劃建設(shè)面積約2000畝的國(guó)際創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)園,其中一期面積750畝,計(jì)劃下半年啟動(dòng)并開(kāi)工建設(shè)。”該負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉,目前,西海岸中央商務(wù)區(qū)的多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已開(kāi)始全面施工,力爭(zhēng)兩年內(nèi)基本完成基礎(chǔ)設(shè)施的先導(dǎo)項(xiàng)目,達(dá)到重點(diǎn)項(xiàng)目入駐標(biāo)準(zhǔn);三到五年內(nèi)建成功能完善的商務(wù)區(qū)雛形;十年內(nèi)打造一座規(guī)劃人口28萬(wàn)的現(xiàn)代化國(guó)際海港新城。 文/圖 記者 殷萍(署名除外