齊魯網濟南11月12日訊(記者 滿倩)近日，據青煙威榮城際鐵路建設方披露，根據工程計劃安排，該鐵路明年上半年竣工，有望6月份試跑，10月份將全線正式運營。青榮城際鐵路是山東省第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。

　　隨著青煙威榮城際鐵路的穩步推進，膠東半島“一小時生活圈”或于明年就能實現。青島、煙臺、威海三個膠東主要城市間的時空距離也將大大縮短，“半島同城”指日可待。

　　同時，青(島)太(原)客運專線中“石濟客運專線”在今年8月份開工建設，實現青島1個半小時到濟南，3小時抵達山西太原，從而連通華東、華北“三小時經濟圈”，將于四年后實現。

　　青煙威榮城際鐵路延伸青太客運專線 青島至太原僅需3小時

　　據了解，石濟客運專線起自石家莊新客站，終于濟南東客站，大致與既有石德鐵路平行，正線線路全長319.39公里，速度目標值259公里/小時，全線開設石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、龍華北、德州東、濟南北(預留)、新濟南東共8個車站，工程預估算投資總額436億元，其中靜態投資總額390億元。

　　據青煙威榮城際鐵路建設方披露，根據工程計劃安排，該鐵路明年上半年竣工，有望6月份試跑，10月份將全線正式運營。

　　屆時，青太客運專線與青煙威榮城際鐵路連合以后，區域內多座城市快捷連接，將加速“環渤海經濟圈”的大發展。

　　據介紹，青太客運專線，是中國一條建設中的高速鐵路，是中國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”。鐵路由膠濟客運專線、石濟客運專線和石太客運專線連接而成，溝通了山西、河北和山東三省。目前僅剩石濟客運專線為未建成通車。

　　濟南去威海告別“八小時” “半島同城”指日可待

　　目前，濟南到威海共有3趟列車，分別是K8261、K8263、K411，運行時間都在八、九個小時左右。

　　青煙威榮城際鐵路建成通車后，將填補威海“國字號鐵路”和“高鐵”的空白，也將填補全國城際鐵路終點設在縣級市的空白。通車后，威海至青島的行程將由目前的4個小時，縮短為1.5個小時，而到濟南僅需4個小時。

　　“威海目前每天僅有4趟始發火車，分別到濟南、北京和漢口，不管到哪個城市，很多旅客都得在車上睡一大覺，威海到濟南需要將近9個小時，到北京則要16個小時，”經常往返于威海和濟南兩地的市民孫廣廷告訴記者，“有了城鐵，以后就再也不用在火車上過夜了，在青島倒個車，差不多4個小時就能從威海到濟南了。”

　　記者了解到，正在建設的青島至榮成城際鐵路從青島市李滄區引出，沿線經城陽、即墨，經萊西、萊陽至煙臺；向東沿煙威高速公路到達威海市區，然后折向東南至終點榮成市。正線全長約299公里，煙臺境內最長，共約146公里，在青島區域內約84公里，威海區域內約69公里。其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。

　　青煙威榮城際鐵路的建成，使青島至威海、青島至榮成平均運行時間縮短至1個多小時，膠東半島群將依托這條鐵路真正實現“1小時生活圈”，將進一步完善山東半島綜合交通體系，成為構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸的通道。

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