原標題：濟南擬在經濟圈內推進產業信息共享

　　□本報記者 劉彪

　　濟南在很多產業領域與周邊城市有著很強互補性，但相互之間物流合作相對較少。近日，萊蕪物流業主管部門率隊來到濟南，洽談建立兩地物流協作聯盟問題。事實上，記者多方采訪了解到，濟南已經有與周邊城市建立物流產業聯盟的設想。

　　司機心聲

　　去臨沂賺兩份錢去萊蕪一份

　　在藥山工業園附近一物流市場，很多大貨車司機在等活，一人準備運一批物資到臨沂，很多司機圍上去搶，另一人準備往萊蕪送貨，結果少人問津。"去臨沂劃算呀，那里物流業發展相對發達，送一車東西去，還能拉一車東西回來，賺兩份錢。"司機林先生說。

　　"這種現象每天都在發生。"濟南市交通運輸協會相關人士說，按理講，濟南與萊蕪更近，經貿往來應該更密切一些，實際并非如此。濟南市經信委相關人士表示，濟南與萊蕪在產業結構和性質上，有很多相似之處，完全可以加強物流往來。

　　據介紹，濟南和萊蕪都是鋼鐵城市，分別有濟鋼和萊鋼，萊蕪有魯中、齊魯等鋼鐵物流園，濟南也有很多鋼鐵物流園，完全可以加強合作。

　　數字尷尬

　　園區各自為戰工業物流占三成

　　濟南是全國45條公路主樞紐、16個路網性鐵路樞紐和21個全國物流節點城市之一，是華東和華北、東部沿海與西部內陸地區客貨交流中心。

　　然而濟南物流業產值落后于青島和臨沂，排全省第三位。濟南工業物流產值僅占整個物流業產值的三成，而青島這一比例達到了八成。業內人士分析，這固然有多種原因，各物流園區各自為戰便是其一。

　　據介紹，目前各物流園區都建立了自己的信息中心和發布平臺，但多數都沒有聯網，也就不能共享。"試想，如果這些信息能共享，濟南貨車在開往萊蕪之前，就知道萊蕪也有一部分貨物要運往濟南，來回都有活兒，司機們就都愿意去了。"濟南市交通運輸協會相關人士說。

　　抱團發展

　　建產業聯盟實現圈內對接

　　在近日召開的濟南、萊蕪物流業發展對接會上，相關人士提出，經濟圈內融合，濟萊協作區要率先啟動，實現同城化，物流業作為互聯互通的行業，自然要搶先一步，首先建議建立兩地物流協作聯盟。

　　濟南一物流公司負責人表示，根據相關規劃，濟萊協作涉及交通、通信、戶籍、公共服務、資源配置等5個領域同城化，而兩地物流協作首先是企業、園區的合作，可以實現共贏。記者從相關部門獲悉，它們正準備組建經濟圈內的物流產業聯盟，實現圈內物流業市場、資源、資本、標準和發展對接聯盟，優化企業間資源配置，壯大產業整體實力、提升市場競爭力。

　　業內人士認為，產業聯盟一旦成立，將首先增強濟南物流業對周邊地區的輻射力，使濟南年物流總額由2012年的1.3萬億增至10萬億元，同時增強圈內各城市互聯互通能力，實現區域一體化。

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