今年的省兩會期間，濟南連續出現重度霧霾天，為此省城不得不發布霧霾預警。如何讓這些霧霾天遠離，也成了兩會代表委員們討論的熱點。就治霾問題，省長郭樹清的話擲地有聲，“我就是治霾組組長。”

昨日，省城被霧霾籠罩，泉城廣場遠處的高樓隱約可見

　　省政協委員王以琳：

　　濟南霧霾燃煤企業“貢獻”最高

　　就濟南來說，根據濟南市環境監測中心數據，燃煤、城市揚塵和汽車尾氣是PM2.5的三大主要來源，其中燃煤是最大頭，全年平均貢獻率為17.9%，采暖季數值更高。

　　作為山東省氣象科學研究所首席科研員，王以琳對霧霾的關注比普通市民要早。他表示導致霧霾等大氣污染現象的原因有很多，首先就是人類直接排放的PM2.5，包括汽車尾氣、燃燒燃料、垃圾焚燒、化石燃燒等。此外道路、建筑工地揚塵、工業揚塵、廚房煙也都是大氣污染的污染源。除人為行為外，風揚塵土、火山灰、森林火災等，還有飄浮的海苔、花粉以及真菌孢子，都會造成污染。

　　至于霧霾的主要來源是汽車尾氣還是工業廢氣，王以琳告訴記者，目前還無詳細定論，而且各城市情況各不相同。“就濟南來說，根據濟南市環境監測中心數據，燃煤、城市揚塵和汽車尾氣是PM2.5的三大主要來源，其中燃煤是最大頭，全年平均貢獻率為17.9%，采暖季數值更高。城市揚塵為12.2%，汽車尾氣為11.7%，經過研究，汽車尾氣排放出的氮氧化物和碳氫化合物本身是氣體，經過大氣中光化學反應會形成新的PM2.5顆粒，形成新的污染。”

　　美國國家航天局在2010年9月曾公布過全球空氣質量圖，展示世界各地的PM2.5密度，包括山東以及周邊的華北地區多個省份的PM2.5密度都很高，甚至一度超過撒哈拉沙漠，情況不容樂觀。

　　省政協委員吳華萍：

　　“局地機動車尾氣，　霧霾貢獻率超過工業”

　　這兩天的霧霾天，感覺像下塵土一樣。目前機動車尾氣排放對空氣污染的貢獻率越來越高，有的地方甚至超過了工業污染。

　　省政協委員吳華萍說：“這兩天的霧霾天，感覺像下塵土一樣。目前機動車尾氣排放對空氣污染的貢獻率越來越高，有的地方甚至超過了工業污染。”吳華萍建議，政府部門應該加強對區域內機動車尾氣污染防治工作落實情況的督查，并且定期通過媒體向社會公布。同時，要建立污染車輛舉報制度，可利用社會公眾的力量，強制報廢重污染、冒黑煙車輛，鼓勵市民通過電話、微博、微信等形式舉報重污染車輛，對于舉報情況屬實的，進行獎勵。

　　吳華萍還建議，針對機動車尾氣檢測把關不嚴的問題，建議通過成立第三方監督機構的方式來解決，對執法不嚴的行為要嚴懲。吳華萍說，我國的私家車出行率遠遠高于其他國家，以東京和上海為例，東京私家車一般年行駛3000到5000公里，而上海私家車一般年行駛1.8萬公里。因此她建議加快公交發展。

　　省政協委員張成如：

　　先成立專家團，　摸清霧霾來源

　　對于受霧霾困擾的地區來說，首先要做的就是，成立研究霧霾的科學的專家團隊機構，搞清楚本地區霧霾的主要來源，然后再對癥下藥。

　　“我的第一個觀點就是科學治霾，為什么提出科學治理霧霾天氣？”省政協委員，山東星火科學技術研究院院長張成如在發言中說，“去年12月31日，中央新聞曾報道，機動車的排放對霧霾的貢獻是4%，不到5天，就撤下來了。因為機動車尾氣對霧霾的貢獻目前分別有4%、22%、47%三種說法。”“到底哪個數字準確，如果我們連這個問題都搞不清楚，還談什么科學治理霧霾。”張成如認為，“而且從北京、內蒙古、河北、山東，每個地方的霧霾成因或許都不一樣，對于這些受霧霾困擾的地區來說，首先要做的就是，成立研究霧霾的科學的專家團隊機構，搞清楚本地區霧霾的主要來源，然后再對癥下藥。”“在搞清楚了霧霾天的成因之后，還要轉變一個理念。”張成如建議，樹立全社會治霧霾的理念，應從細節抓起，比如濟南從各個區抓起。 

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